参观 ASEAN NCAP 测试场地：这个组织到底是做什么的、可信度高不高？
关于 ASEAN NCAP 这个组织大家可能只知道它是进行撞击测试的，但是不知道这个组织其实有什么功用。实际上这个组织在推动马来西亚汽车领域的安全是有不小的帮助，除此之外其测试标准也和 GLOBAL NCAP 符合，因此它的可信度其实是非常高！
ASEAN NCAP 成立于 2011 年，其正式启动标志着东南亚在车辆安全评价领域迈出了重要的一步。该组织是由马来西亚道路安全研究院（MIROS）和 Global NCAP 联合合作，通过在印度新德里举行的 FIA 基金会年度大会上签署的合作谅解备忘录（MoU）而成立。但是目前为止 ASEAN NCAP 依旧是一个非政府组织，其营运和测试基本上相对独立。
其主要目标是提升东南亚地区的车辆安全标准，通过独立、透明和科学的碰撞测试，向消费者提供客观的安全评级信息。ASEAN NCAP 的核心工作主要集中在对新车进行安全性能测试和评级。这包括两个主要方面：
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成人乘员保护（Adult Occupant Protection, AOP）
以星级制评定车辆在正面碰撞、侧碰撞等传统测试项目中的表现，旨在衡量车内乘客在事故中的安全保障水平。 -
儿童乘员保护（Child Occupant Protection, COP）
采用百分比评分的方法，对儿童安全座椅以及车辆内儿童乘员保护进行专项测试，确保不同年龄段儿童在事故中的安全性。
在2017年之后 AESAN NCAP 除了AOP 和 COP 之外，还因为具备 ADAS 先进主动安全配备的车款越来越多，因此也导入了先进驾驶系统的测试（包括启动的时机、准确度等等），另外也因为东南亚市场的特殊性加入了对于电单车的防护以及测试，形成了 ASEAN NCAP 的四大测试基准，至于怎么评分？基本上每一个环节的评分都是0星-5星，但是综合评分会以最低分的项目为准，也就是说就算车辆的 AOP 、COP 以及 ADAS 测试都获得了5星，但是在电单车测试中获得3星，那么车辆的最终成绩也只有3星。
以上图为例，Neta V 虽然在 COP和安全配备获得了4星和2星，但是在AOP和电单车防护部分获得0星，因此最终成绩就是0星。另外，撞击测试部分也包含了前方40度正面撞击（时速64 km/H）以及侧面撞击（撞击速度50 km/H，并且要负重950公斤）
此外，随着电动车和主动安全技术的发展，ASEAN NCAP 在后续协议中逐步引入了针对高压电池安全、智能驾驶辅助系统等新技术的测试项目，为市场提供更为全面的安全评价。
ASEAN NCAP 的测试标准并非一成不变，而是随着技术进步和地区交通事故特点不断更新。大体可以分为以下几个阶段：
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2012–2016 阶段
这一阶段奠定了基本的安全测试框架，主要涵盖正面碰撞、侧碰撞等传统测试项目，形成了初步的安全评级体系。 -
2017–2020 阶段
随着东南亚地区道路交通情况的复杂化（如摩托车事故频发），协议开始注重混合交通环境下的安全测试。同时，部分主动安全系统的评价指标也被引入，以反映车辆在事故预防方面的性能变化。 -
2021–2025 阶段
此阶段的协议进一步细化，新引入了电动车（EV）的专项测试项目和新型主动安全技术评估，为迎合智能化和新能源车辆的发展趋势提供了科学依据。此外，部分国家已经开始要求在新车展示中标注 ASEAN NCAP 安全评级，促使制造商更加重视安全性能 -
2026–2030 及 2031+ 阶段
展望未来，ASEAN NCAP 已规划出远景路线图，未来将进一步拓展测试项目，涵盖更广泛的主动安全、智能驾驶以及全员交通安全等领域，持续推动区域内车辆安全技术的提升
ASEAN NCAP 的可信度主要体现在以下几个方面：
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独立性与透明性
作为一个第三方安全评价机构，ASEAN NCAP 的测试工作独立于制造商，其测试方法和标准均公开透明，确保了评价结果的客观性。 -
国际合作与经验借鉴
ASEAN NCAP 与 Global NCAP 等国际知名机构合作，吸收了欧美、日、韩等国家和地区成熟的 NCAP 经验。同时，其测试实验室（如位于马六甲的 MIROS PC3 实验室）也得到了国际认可，与日本、国内其他机构共同参与车辆安全测试 -
持续更新与技术革新
从成立至今，ASEAN NCAP 不断更新测试协议，及时引入新技术和新评估标准，这不仅反映出其对市场和技术变化的敏锐反应，也提高了测试结果的准确性和前瞻性。 -
政策支持与市场推广
随着东南亚部分国家（如马来西亚）开始将 ASEAN NCAP 评级纳入车辆销售规定，这种制度化的推广进一步巩固了其在区域内的权威性。
综合以上几点，ASEAN NCAP 无论在技术标准、测试流程、还是国际合作与市场影响力上，都具有较高的可信度，其评价结果为消费者选择安全车型提供了有力参考，也促使汽车制造商不断改进产品安全性能。
最后就是进行测试的产品，ASEAN NCAP 会有两种方式获得测试车，第一个方式就是自行购买以及测试，第二个方式就是厂商提供，但是是抽样测试，也就是说送测的车款是由机构的人员前往厂区或者是库房随机挑选，全程会有工作人员监控，以避免成绩造假。在进行测试之后该机构也会继续检测市场贩售的车款，避免因为已经进行了测试之后，厂商在后续产品出现偷工减料的可能性。
目前 ASEAN NCAP 持续测试东南亚市场贩售的新车，而且其测试成绩和标准也获得了 GLOBAL NCAP 的肯定，因此作为消费者是不需要纠结其测试成绩的。
