Proton Satria Neo：大马唯一在日本发售的国产车，你知道吗？
提到Proton Satria Neo，很多人可能会联想到它在拉力赛场上的辉煌表现，但却很少有人知道，这款车其实是唯一一款在日本市场销售的Proton车型！更令人惊讶的是，这款在马来西亚市场销量平平的三门掀背车，在日本竟然收获了不少好评。
Proton Satria Neo于2006年推出，是Proton打造的一款三门掀背车型，定位年轻化市场。它搭载了1.6L CamPro引擎，后期还推出了性能更强的CPS版本。这款车的底盘由Proton与Lotus合作开发，拥有极高的操控性能，因此成为Proton拉力赛队的御用战车。在国际拉力赛事中，Satria Neo S2000甚至斩获了不俗的成绩。
然而，尽管Satria Neo在赛道上大放异彩，却因其三门设计不够实用，在马来西亚市场销售表现非常惨淡。据统计，这款车从发布到停产的10年间，总销量还不到三万辆，而这个数字甚至比不上其他Proton车型一年的销量。
尽管在本地市场表现不佳，Satria Neo却创造了历史，成为Proton唯一一款进入日本市场的车型。要知道，日本作为汽车强国，外来品牌想要进入并获得认可是非常困难的。然而，Proton通过与日本本地公司合作，成功将Satria Neo引入日本市场。
在日本市场，Satria Neo的售价为1,520,000日元（约RM 55,042），仅提供1.6L CamPro IAFM引擎版本，并未搭载CPS引擎。尽管如此，这款车还是赢得了一部分日本车迷的喜爱，而它的改装潜力则是日本车主最看重的特点之一。
为什么日本车迷会对Satria Neo青睐有加？原因在于其优秀的改装潜力。受限于马来西亚的法律限制以及改装零件的稀缺，Satria Neo在本地市场几乎没有太多改装案例。但在日本，由于对汽车改装文化的高度包容，加上丰富的零件供应，车主可以随心所欲地对Satria Neo进行性能升级。
一位日本车主曾在文章中分享，CamPro引擎本身就具备很高的改装潜力，只要稍加调校，就可以大幅提升动力表现。也正因如此，Satria Neo在日本的车迷圈中成为了一款“小众改装利器”。
虽然Satria Neo在日本的销量不高，但它的意义却非同一般。作为第一款也是唯一一款进入日本市场的Proton车型，它代表了马来西亚汽车工业迈向国际市场的一次重要尝试。对于Proton来说，这不仅是品牌实力的证明，也是拓展国际市场的宝贵经验。
回顾Satria Neo的故事，它既有在赛道上的辉煌，也有在本地市场的遗憾。若不是三门设计限制了市场接受度，若不是马来西亚改装文化的局限，这款车或许能取得更大的成功。幸运的是，它在日本市场的历史性尝试，仍然为Proton增添了一抹亮色。
图片翻摄：webcg.net
Proton Satria Neo 日本版
