Akio Toyoda：Nissan 从未向 Toyota 提出合并申请
在汽车行业面对不确定的未来时，昔日激烈竞争的车企之间的合并几乎成为不可避免的趋势。然而，尽管 Nissan 遭受重创并寻求合作伙伴进行合并，但 Toyota 并未出现在其潜在合作名单上，因为这可能会出发垄断法。
在今天于拉斯维加斯举行的 CES 2025 展会上，Toyota 董事长 Akio Toyoda 针对日本汽车行业两大巨头 Honda 和 Nissan 即将面临的合并趋势发表了看法。他明确表示，Toyota 并未参与相关的合并谈判。
“[Nissan] 并未向 Toyota 提出任何合并的申请，” Toyoda 通过翻译表示。“即便他们考虑过这样的事情，这也将违反反垄断法。所以或许他们曾经考虑过，但因为这个原因而作罢。” Akio Toyoda 暗示，如果 Nissan 和 Toyota 合并，可能会引发日本政府甚至其他市场监管机构的反对。毕竟，这两家公司长期以来在规模和业务范围上都非常相似，是直接竞争对手。
与 Toyota 无关的 Nissan 和 Honda 则计划在今年开始合并谈判，目标是在 2026 年夏季完成合并。消息还指出，Mitsubishi 也有可能加入谈判，未来三家公司的合并将成为全球第三大汽车制造商。
此次 CES 展会上，Toyoda 并非仅仅为了讨论行业合并问题。他还推广了 Toyota 的未来项目——位于日本富士山脚下的 Woven City。这个项目是一个未来生活实验室，旨在通过高科技和创新推动城市发展。谈到汽车行业的未来时，Toyoda 表示当前是一个极具挑战和变化的时代。
“如果我知道未来会发生什么，我肯定会通过投资赚大钱，” Toyoda 开玩笑地说道。“但现实是，未来不确定性很大。我们正处于一个非常有趣和挑战性的管理时代。”
进入 2025 年，日本三大车企的处境各不相同。
- Toyota：依然是全球销量第一的汽车制造商，并且保持着可观的利润。然而，面对中国汽车行业的崛起，Toyota 也感受到了压力。尽管在混合动力领域占据主导地位，但在纯电动车市场的布局稍显滞后，导致其在中国市场的份额快速下滑。此外，Toyota 也在努力追赶特斯拉、Rivian 和中国车企在软件定义汽车领域的优势。
- Honda：整体表现良好，但也意识到在电动车技术上需要加快步伐。为了迎合市场需求，Honda 计划在 CES 展会上宣布一系列新电动车型和技术。
- Nissan：相比之下，Nissan 的情况则更加严峻。作为曾经的日本第二大车企，Nissan 近年来的销量和利润持续下滑。高管去年警告称，公司在没有外部救援的情况下可能只能维持 12 到 14 个月的运营。如今，与 Honda 的合并谈判被视为其重要的“救命稻草”。
与 Honda 和 Nissan 的合并形成鲜明对比的是，Toyota 更倾向于加强与现有合作伙伴的关系。例如，Toyota 近年来与 Subaru、Mazda 和 Suzuki 等小型车企建立了更紧密的合作关系。
不过，Toyoda 强调，现在的竞争不再是单纯地追求销量增长，而是围绕如何彻底改变汽车本身展开。“过去，我们的竞争可能是围绕如何提升销量。” Toyoda 说。“但现在，这种竞争的本质已经改变了。现在的竞争更多是在于谁能更快、更有效地改变汽车的形态和功能。”
对于即将到来的 Nissan-Honda 合并，Toyoda 表示他非常期待看到两家公司如何协同合作，并推出更具竞争力的产品。
“对我来说，这是一件很令人兴奋的事情，因为我很期待看到他们之间的合作成果，以及他们如何开发更具竞争力的产品。” Toyoda 说道。
他还表示，如果这次合并能够带来更多的优秀产品，那么不仅对日本市场，甚至对全球市场来说，都是一件好事。
随着全球电动化和软件驱动汽车的发展趋势加速，车企之间的竞争已经不再仅仅是销量和市场份额的较量，而是围绕谁能更好地适应未来的技术变革。正如 Toyoda 所说，未来的竞争焦点将是如何彻底改变汽车的功能和用户体验。而对于 Nissan-Honda 的合并，业界普遍认为，这将成为日本汽车行业近年来最大的一次变革。而 Toyota 的观望态度，也预示着这家行业巨头可能正在策划自己的下一步战略。
图片翻摄和消息来源：insideevs.com
