Nio （蔚来）6年半累计亏损970亿人民币，高层称盈利指日可待
从2014年成立至今，Nio已经走过了十年的发展历程。作为中国新能源汽车领域的领军品牌之一，Nio自创立之初便以“打造高端电动汽车”为目标，迅速吸引了全球投资者的目光。然而，纵观Nio的发展轨迹，尽管品牌知名度和市场影响力与日俱增，其财务表现却始终笼罩在亏损的阴影之下。
财报显示，2024年上半年，Nio的营业收入达到273.55亿元人民币（约合177.9亿令吉），同比增长40.65%。其中，第二季度营业收入为174.46亿元人民币（约合113.5亿令吉），同比大幅增长98.9%，环比增长76.1%，创下历史新高。然而，在营收强劲增长的背后，亏损仍在持续蔓延。
2024年上半年，Nio净亏损达到103.84亿元人民币（约合67.5亿令吉），同比扩大4.95%。第二季度净亏损为50.46亿元人民币（约合32.8亿令吉），尽管同比收窄16.7%，但亏损压力依旧不容忽视。事实上，自2018年9月12日成功在美国纽交所上市以来，Nio便一直处于亏损状态。数据显示，从2018年至2023年，Nio的累计亏损金额高达866.3亿元人民币（约合563.4亿令吉）；再加上2024年上半年的亏损，这一数字已突破970亿元人民币（约合630.8亿令吉）。
尽管亏损问题严峻，Nio的销量表现却展现出一定的积极信号。数据显示，2024年前八个月，Nio累计销量达到128,100辆，同比增长35.77%。然而，与全年23万辆的销量目标相比，前八个月仅完成了55.7%。这意味着，在接下来的四个月内，Nio需要达到每月37,975辆的平均交付量，才能实现目标。然而以目前的市场表现来看，这一目标的实现存在一定挑战。
Nio的亏损源于其“高投入换增长”的战略模式。为了在竞争激烈的电动车市场中占据一席之地，Nio始终保持高研发支出和运营投入。从智能电池换电技术到自动驾驶研发，Nio不仅致力于提供产品，还努力构建覆盖全生命周期的服务体系，例如其创新的换电站网络。截至2024年，Nio已在全球建立了超过1500座换电站，未来计划在2025年达到4000座。
此外，Nio的国际化战略也增加了成本压力。近年来，Nio积极开拓欧洲市场，虽然这些努力提升了品牌的全球知名度，但也进一步推高了市场开拓和运营成本。Nio创始人兼CEO李斌在近期的财报会上表示，公司目前在多个核心指标上已经接近盈亏平衡点。他提到，Nio的毛利率持续改善，运营效率显著提升，尤其是随着新车型的推出和单车成本的下降，盈利目标已经不再遥不可及。
Nio计划在2025年前推出更多中低端车型，以覆盖更广泛的消费者群体。同时，公司将进一步扩大换电站网络，优化供应链管理以降低成本。然而，面对特斯拉、比亚迪等竞争对手的步步紧逼，Nio能否实现盈利仍需时间检验。
消息来源：新浪财经
图片翻摄：Carnewschina
Nio ET9
