Geely + 百度都救不了？中国新势力品牌极越面临财务危机！
作为中国新能源汽车领域的明星新势力之一，极越这家由百度与 Geely 联手打造的高端电动车品牌，正面临一场艰难的财务危机。尽管有两大巨头的强力背书，极越近期宣布将通过削减项目、合并部门和寻求外部资金支持来应对激烈的市场竞争。
极越于本周三发布声明，宣布将对现有业务进行彻底调整，旨在提高运营效率并改善财务状况。“公司将竭尽全力专注于提升运营和管理效率，采取一切措施适应新环境，实现公司的重生。”极越在声明中强调。
这番表态是在中国内地社交媒体上出现“极越接近破产”传闻后作出的回应。极越CEO夏一平在给员工的公开信中坦承，公司面临巨大的生存压力，需要通过现有业务单元的全面重组来摆脱困境。“管理层将尽最大努力克服困难，重组计划已获得股东的充分理解和支持。”夏一平在信中写道，但他并未透露具体业务将被取消或有多少员工会受到影响。
极越于2021年成立，其前身为集度汽车，由百度持股55%，吉利持股45%。凭借百度的AI技术和吉利的制造实力，极越曾被寄予厚望。然而，极越推出的首款车型极越01电动SUV自2023年底上市以来表现并不理想。今年11月，该车型在中国市场的交付量为2,485辆，环比下降20%。截至目前，极越今年累计销量仅14,000辆，而在中国新能源车市场，月销量破万往往被视为进入主流行列的标志。
极越目前仅有极越01一款在售车型，今年8月宣布推出第二款车型极越07轿车，但尚未对其业绩产生实质影响。面对市场份额的争夺和销量的乏力，极越的生存空间正被进一步压缩。根据中国乘用车市场协会的数据，今年上半年，中国市场的纯电动和插电混动车型销量占全球总销量的65%。尽管中国汽车工业协会预计今年国内新能源车交付量将超过1,100万辆，但其总产能却高达2,020万辆。这意味着，新能源汽车市场的过剩产能问题依然严峻。
在这一背景下，极越并非唯一面临财务困难的品牌。同样位于上海的新能源车企哪吒汽车也在本月宣布重组计划，其创始人方运舟公开承认，公司需要通过优化组织结构和简化管理来度过行业寒冬。
极越的重组计划虽显无奈，但也预示着转型的开始。在如此激烈的市场竞争中，能够存活下来的企业注定是那些具备真正核心竞争力的玩家。未来，极越能否在百度与吉利的支持下迎来“重生”，依然充满未知数。或许，这正是新能源车企的“优胜劣汰”之道，也是行业走向成熟的必经之路。
对于中国新能源汽车市场而言，极越的命运不仅关乎一家企业的成败，更是行业未来走势的重要缩影。
消息来源：南华早报
