Toyota 工程师解释为什么要在运动车款上采用8速自排变速箱
Toyota 在 2025 款 GR Corolla 上推出了全新的 8 速 GAZOO Racing 自动变速箱 (Direct Automatic Transmission, DAT)，这项举措不仅是为了拓宽受众，更是为了提升驾控体验。这个新增的自排变速箱尤其瞄准那些没有熟悉手动档操作的驾驶者，让更多车迷能享受性能车的乐趣。
与 GR Supra 和 GR86 等车型的变速箱主要依靠车辆行为感应（如减速的重力加速度）不同，GR Corolla 的自动变速箱通过感知驾驶者的油门和刹车操作来预测换挡时机。这种系统确保换挡速度与驾驶者的意图高度契合，仿佛专业车手在操控。
2025 年款 GR Corolla 的动力没有妥协，继续由 1.6 升三缸涡轮增压引擎驱动，最大马力保持在 300 Hp，但扭矩从 273 lb-ft 提升到 295 lb-ft。这一变速箱的匹配优化还包括全轮驱动系统 (GR-FOUR) 和 Torsen® LSD 差速器，以增强弯道中的牵引力和转向表现。
新的 8 速自排车型不仅增加了驾驶的便利性，还提供四种驾驶模式：Sport、Normal、ECO 和 Custom。其中 Sport 模式经过特殊调校，确保在赛道和日常驾驶中都能体验到性能车的魅力。此外，工程师针对赛道测试时的表现对悬挂系统进行了优化，添加了前后悬挂的反弹弹簧，减少剧烈转弯时车轮的抬升。
为了应对更高的动力输出和长时间高负荷驾驶，DAT 车型标配了变速箱油冷却器，而高配版本还配备了额外的副散热器。前保险杠的重新设计则不仅改善了冷却效率，还减少了轮胎周围的空气湍流，提高了操控稳定性。
虽然手动变速箱依然是部分车迷的首选，但自动变速箱的推出让更多人能轻松享受 GR Corolla 的驾驭乐趣。这不仅提高了车型的市场吸引力，也为那些希望更专注于驾驶而非换挡的车主提供了便利选择。Toyota 希望通过这样的设计，将 GR Corolla 打造成一款既适合赛车手也适合日常驾驶者的全能性能车。
消息来源：Motor1
