Proton 使用的双离合器变速箱，效率居然超过 VW 的 DSG ？
自2020年 Proton X70 CKD 之后， 原厂就在新车上面采用了吉利和 Volvo 合作开发的 7DCT330 变速箱，这具变速箱的表现确实比起以前的 6AT 还要好不少！而且官方更是表示这个双离合器变速箱的效率比起 Volkswagen 的 DSG 还要出色！
在CBU的 X70 上采用的是来自澳洲 DSI 制造的6速自排变速箱，这家公司以前属于吉利，但是在2015年的时候吉利已经将 DSI 出售，而在之后面对变速箱的需求吉利选择了自家研发以及向日韩采购（ Hyundai Powertech 以及 Aisin ），另外吉利的工程师也在位于瑞典的 CEVT （ China Euro Vehicle Technology ）研发出新一代的模块化湿式双离合器变速箱，这个变速箱分为前驱车型用，全驱车型用以及混合动力车型用。
这个变速箱分为前轮驱动专用，全轮驱动专用以及混合动力专用，目前 Proton X50 以及 X70 采用的均为前驱专用。
这具变速箱可承受最大扭力为330 Nm，同时这具变速箱的尺码非常小，重量更是只有76.6公斤，在2020年的时候我们曾经询问询问 Proton 这具变速箱是否能够采用在 Iriz 以及 Persona 上面之时，原厂表示在技术上来说并没有问题，只是因为成本的关系 Iriz 以及 Persona 使用这个变速箱的可能性不高。而吉利也知道双离合器变速箱在欧美曾经有不小的争议，因此耐用性是原厂在开发上的重要考量。
首先，原厂表示 7DCT330 的最长寿命超过350,000公里，而原厂为了测试这具变速箱的耐用性也将这个变速箱带到全球各地不同温度，不同海拔的地区测试，例如中国本土，澳洲，瑞典以及南非，而搭载这一具变速箱的 Lynk & Co 车款甚至也到达阿尔卑斯山进行测试，另外 7DCT330 也进行了强度非常大的托重测试以及托重停车起步测试（搭载 7DCT330 的 车子负重2.3公吨，并且拖动另外一台1.8公吨的车子），在种种测试下 7DCT330 并没有出现异常，耐用性得到了验证。
变速箱的传动效率越高，代表着车辆的动力表现会更好，在这里吉利表示 7DCT330 的传动效率已经接近了手排变速箱，甚至比起 Volkswagen 的 DSG 还要出色，在综合效率上达到了94.6%，最高可达97%，在这一点上根据官方提供的图表 7DCT330 的表现原厂同级的 DCT 以及来自日本的6AT甚至是8AT，而也因为这个变速箱的关系 2020 X70 的0-100加速获得了飞跃的进步，在CBU版本的 X70 0-100的加速为10.5秒，至于在实用 DCT 的 X70 上则是为9.5秒，进步了一秒。
不过根据我们实际的测试，这具变速箱表现并不激进，反倒是更想传统自排变速箱+CVT的融合体，整体开起来还是非常的柔顺，要在运动模式下才会有比较激进的表现，至于顿挫感则是很少，以双离合器变速箱来说这样的表现是很难得了，相信不管你是 X70 还是 X50 的车主你都会赞同，以后也会有更多的 Proton 车款使用这个变速箱，如果你没有试过的话，在开过之后你应该会喜欢上它！
目前使用这款变速箱的车型为 X70 CKD、X70 MC1、X70 MC2、X50、X50 RC、X90 以及 S70，你开的是哪一款车呢？
