Volkswagen Touareg 试驾：对标奔驰宝马的豪华 SUV，低调内敛老板的最优选。
随着 Volkswagen Touareg 在 3 月份正式以 CKD 方式登陆我国后，早前 Volkswagen Malaysia 就举办了媒体试驾活动，带我们开着这台车去到 Kuantan，所以今天小编就来和大家分享一下这台大众 SUV 天花板，看看它到底有什么过人之处。
先和大家分享我们这次的路程，其中原厂就安排我们开着这辆车从 Bandar Utama 去到 Kuantan，其中的路途就有经过加叻大道，并且也有经过部分乡间小路，并且原厂也安排我们进行了一点轻度越野，可说是让我们直接全方位感受这款车的各项优势了，下面小编就分不同的路况来和大家分享一下这款车的驾驶感受。
1. 高速
虽然 Touareg 搭载的是一具拥有 335 Hp + 450 Nm 的 3.0L V6 涡轮引擎，但是这款车的动力并没有如小编预料一般的暴力及激进的驾驶感受，相反它的动力输出偏向于丝滑流畅，它能够让你很快到达一定的速度，但却不会有太突兀的加速感受，这一点对于乘客的舒适度来说确实是让人满意的，不过这款车的变速箱反应却略显迟钝，这可能是原厂对于 ZF 8 速自排变速箱的调教火候还不过熟练，在你深踩油门后，变速箱需要大概 0.5 – 1 秒的时间才会退挡提速，而且这个情况就算在运动模式下也不可避免，但综合来说在舒适度上它的水平依然在线。
2. 乡间小路
从大道出来之后我们就有途径一大段双车道的乡间小路，因为车身比较庞大的关系，因此在狭窄的乡间小路驾驶会比较考验驾驶者，不过在弯道上得益于它的空气悬架，让它有着一个出色的驾驶表现，而且它在乡间道路地路面虽然没有很平坦，但是这款车地悬吊都能够游刃有余进行应对，甚至同行的媒体也在后座很舒适地睡着了，另外在路上其实有不少的摩托车，因此我们时不时就需要进行超车，而这款车基本上轻轻松松就能完成超车。
3. 越野
不同于其他的同级对手，Touareg 的其中一个卖点就是它的越野能力，这一次原厂的试驾活动也带我们去体验了一段包含沙地、泥地、碎石及涉水等多种不同路况的轻度越野，而在这些路况下只要把驾驶模式切换至 Off Road，同时你只要负责控制好油门，车子的 4Motion 四轮驱动就能轻松应对，并且在 Off Road 模式下，它的空气悬挂会自动升高 70 mm，不仅可以带来最高 550 mm 的涉水深度，也能避免车子在过烂路时可能被刮花的风险，另外比较有惊喜的竟然是它在越野的情况下还能保障一定的舒适性，而且据原厂透露确实是会有部分车主也需要用到它的越野功能，因此对比其他同级对手，能够越野确实是它的一大优势。
4. 后排乘坐舒适度
由于 Touareg 标配了空气悬挂，因此这能够一定程度保证这款车的舒适性，但是在高速行驶中，其实普通模式的悬吊设定会让后排乘客感受到稍微比较多的晃动，不过一旦切换到运动模式下时，因为悬吊会更加硬朗，给到车子更好的支撑性，反而能减少后排乘客感受到的晃动，因此小编在整个旅途中还是选择使用运动模式行驶居多，毕竟它的悬吊给到的支撑性刚刚好，
最后，根据 VPCM 向我们提供的消息，目前这款车获得的订单反应相当热烈，而买它的大多数是 40 – 60 岁左右，想要一辆低调豪华 SUV 的成功人士，那如果大家对这款车有兴趣的话，未来有机会我们也会把车子借出来做一期更详细的试驾影片，不过如果 Touareg 和同级对手 BMW X5 及 Mercedes-Benz GLE 摆在一起的话，大家会怎么选呢？欢迎留言分享你的看法。
Volkswagen Touareg
