欧洲所贩售的 EV 有25%是中国制造，但是并非都是中国品牌
最近有国际调查机构指出在欧洲市场贩售的 EV 几乎已经被中国制造所占据，但是中国制造并非是中国品牌，因为像是在欧洲市场可以买到的 MG 也被欧洲消费者视为是欧洲品牌，至于其他的中国品牌在欧洲的销量仅有16%左右而已。
根据数据，在2024年2月欧洲的汽车销量对比同期上涨10%，但是来自中国制造的电动车注册量上涨了45%，这个数据绝对是惊人的，那么是否是欧洲的电动车市场被中国品牌所统治了呢？那倒未必，因为根据 Jato Dynamics 全球分析师 Felipe Munoz 表示这是因为欧盟即将对中国制造的的电动车进行反津贴调查，所以汽车制造商趁着关税上涨之前加速引进产品的数量，借此规避涨价的可能性。
除此之外，根据 Jato 的数据在欧洲注册的中国制造电动车中有高达44%是来自 Tesla、Polestar、Volvo 还有 Dacia 等等欧洲品牌，因为这些品牌的电动车生产线主要在中国，所以厂商才会选择从中国出口电动车到欧洲市场。除此之外，还有40%的电动车来自 MG 品牌，因为 MG 原本是英国的品牌，之后被上汽集团收购，所以欧洲消费者还是把 MG 当做是欧洲品牌，因此接受度较高，这也像 Volvo 是 吉利集团旗下的品牌， Jaguar Land Rover 品牌是 TATA 集团旗下，但是欧洲消费者还把他们当欧洲品牌一样的道理。
值得一提的是刚刚在我国上市的 MG4 也是欧洲市场销量榜前十的电动车，根据我们向 SAIC （上汽集团）的高层询问，上汽集团之所以会在海外市场使用 MG 品牌而不是旗下其他品牌（例如荣威）主要就是因为消费者对于 MG 的认可度较高，而为了维持 MG 的欧洲血统原厂目前在英国还是设有研发以及设计中心，这是为什么 MG 的车款设计是偏欧系的主要原因。
那么扣除了以上提及的品牌，真正的中国电动车品牌在欧洲的销量仅有总出口数量的16%左右，其中 BYD 是主要的出口主力，至于中国新势力在欧洲市场表现差强人意，例如 Nio 蔚来在欧洲销量（包含租赁服务）仅有3位数，至于已经转自中国停产的高合在欧洲市场电动汽车普及程度最高的挪威更是一台都卖不出去，看来欧洲的消费者普遍还是比较相信传统中国品牌而不是新势力呢。
消息来源：Carscoops
图片翻摄：Netcarshow
