EV 全球销量放缓、日系品牌因电气化进程太慢而免于被影响！
从2023年开始有关 EV 销量放缓的消息不绝于耳，不少欧美品牌都开始放缓或暂停电动车的开发计划，不过在这一浪潮中日系品牌的独善其身发挥了巨大的作用，因为绝大部分的日系品牌在2023年都获得了很好的成绩，不过对他们而言已就必须继续长期抗战！
在文章正式开始之前，我们数一数最近这段时间内全世界范围对于 EV 政策的改变和 EV 品牌的发展趋势：
- 欧盟放弃禁止内燃机，未来使用合成燃料（ e-Fuel ）的内燃机车款可继续贩售
- Volkswagen 计划推出更多混合动力车型抢占市场
- Tesla 虽然依旧是全球最大的纯电汽车制造商，但是销量低于预期（原厂预期2023销量为200万台）
- Mercedes-Benz 改变其纯电战略，未来将继续推内燃机车款
- Hyundai 旗下豪华品牌 Genesis 对 EV 战略失去信心，将回到混合动力车款开发
- Ford 针对旗下的电动车款（包括 F-150 Lightning ）进行减产
- 通用汽车暂缓电动车工厂建设和新车推出
- 中国高合汽车停产6个月
- 中国 PHEV 增长比 EV 更为迅速
从以上的例子中我们可以看到在2022年电动车进入高速发展之后，实际上在2023年的表现是不如预期的，而一些品牌因为投入 EV 领域过快所以必须踩刹车止损，这一次电动车销售成绩明显让汽车公司高管措手不及，但是这样的发展对于日本这个老牌汽车制造过来说影响似乎不大，因为日本国内的汽车品牌都不太愿意投入纯电动车款的开发。
目前在日系品牌里面 Nissan 算是在纯电领域投入最多的，其在2021年宣布将投入132亿美元让旗下的车款加速电气化，但是最近其公司高管在接受访问的时候表示“是消费者决定电气化进程的速度”，不过品牌依旧会继续执行电气化战略。
至于 Toyota 和 Honda 这两个汽车业巨头，虽然同样宣布会在电动车领域投入大量资金进行研发（包括 Honda 的电动车转型战略以及 Toyota 的固态电池技术），但是这两家公司并不会 all-in 电动车，而是多个领域并行，例如说 Toyota 正在试验液态氢以及合成燃料，而 Honda 则是在氢能源上继续专研，为的就是可以找到替代石化燃料的绿色能源。
至于其他的日系厂商（ Mazda、Suzuki 和 Subaru ）等等往往都被批评纯电化步伐缓慢，但是这些公司似乎预料到了电动车市场会放缓，因此在这一波危机中日系厂商反而成为了“独善其身”的那个人，另外 Toyota 也预计在2024年可以销售超过500万辆电动车，该公司在2023年全世界范围卖出340万混合动力车款，创下历史新高，这个销量比比亚迪（ PHEV + EV 总数302万）以及 Tesla （185万）还高。
当然，就目前而言断定 EV 失败还言之过早，可以肯定的是 EV 在未来肯定会成为汽车动力的选项之一，至于能不能替代内燃机，这就要看看未来 EV 技术会有怎样的突破了。
消息来源：Carscoops
