中国 MG5 澳洲 ANCAP 碰撞测试零星，遇到撞击时无法有效保护车内乘客。
近年来中国车企大多主打有 L2 级的自驾辅助功能，同时在安全配备上也是给好给满，并且在各大 NCAP 碰撞测试中都能取得很亮眼的成绩，而近日来自中国的 MG5 就罕见地打破记录，因为缺乏先进主动安全配备，这款车就在 ANCAP 碰撞测试中取得零星，的糟糕成绩，直接让人大跌眼镜。
近日 ANCAP 就公布了最新一轮的碰撞测试成绩，而其中这一轮就出现了两款在测试中拿到零星的车款，它们分别是来自中国的 MG5 及来自印度的 Mahindra Scorpio，而且这也是 ANCAP 自 1993 年成立至今，30 来年来拿到零星的第二及第三款车，对上一款拿到零星的是在 2021 年测试的 Mitsubishi Express，那对于 MG5 的零星成绩，ANCAP CEO Carla Hoorweg 就有批评道，MG 明显是误判了安全对于消费者的重要性，而这也再次提醒我们，虽然都是新车，但不是所有的新车都有一样的安全性。
相信大家对于 MG5 应该都有印象，得益于名爵汽车在泰国的大力投资，这款车在我们的邻国泰国市场有着相当出色的销售成绩，而这款车其实也有去到澳洲市场贩售，并且它还是当地售价最便宜的 Sedan 车款，这是因为原厂并没有如其他中国车一样为它提供满配的先进主动安全配备，而是只跟着法规提供最基本的 AEB 自动紧急刹车功能，因为法规限制所有自 2023 年 3 月 1 日后在当地上市的新车都要配备这个功能，而缺乏 ADAS 先进主动安全配备就为他们节约了一些成本，才能让这款车提供一个这么有竞争力的售价。
但是也正因为是减配了安全配备来换取更亲民售价的方式，导致了这款车没能在 ANCAP 的碰撞测试中取得优秀的表现，在 ANCAP 测试中的四个项目中，也就是成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护及安全辅助上仅分别取得 37%、58%、42% 及 13% 的分数，这样糟糕的成绩就让它最终在测试中仅取得相当罕见的零星评价。
另外值得一提的是，在早前其实 MG 的高层就曾经批评 ANCAP 碰撞测试要求太高太荒谬，根据当时 MG Australia CEO Peter Ciao 在接受采访时的说法，在价格和先进主动安全配备上是需要做出取舍的，其实他们可以为旗下任何的车款都获得 ANCAP 的 5 星认证，但是这就需要他们花钱增加一些 ADAS 功能，因为 ANCAP 要求的 5 星认证条件之一就是车子要配有 LKA 车道保持辅助、LDW 车道偏移警示、速度认证和驾驶员监测系统等，而因为缺乏了这些 ADAS 功能，他们也知道无法拿到 5 星的认证，因此他们也没有打算把这款车送往测试。
那其实 MG 以往的车款在 ANCAP 的测试中其实普遍都取得不错的成绩，从 2001 年至今送测的 MG 车款中都有最少四星的成绩，另外早前已经现身我国进行道路测试的 MG4 的成绩也是四星。
最后，据悉 MG 未来有意进军大马市场，在这里还是希望原厂可以在安全性上多多加油，毕竟安全性也是现在很多人买车看重的一个重点，加上直接关乎车内乘客的性命及安全，当然是要求越高越好啦。
MG5 图集：
