Tesla Model 3 车主一天行驶500公里，仅仅一年半电池就宣告报废！
电动车的电池到底耐不耐？最近就有一个 Tesla Model 3 的车主表示自己因为职业需求因此每天行驶接近500公里，在仅仅一年半之后电池就故障了，而根据特斯拉的估价，如果更换电池的话需要的费用大约是9,000美元（约RM 42,174）。
故事中的车主是一个 Uber 司机，它在2022年的时候将自己的 Toyota Camry 更换成 2019年的 Tesla Model 3 SR 也就是标准版的 Model 3，虽然年份看起来很旧，但是实际上这是一辆几乎没开过的新车，作为 Uber 司机的车主开车就是主要的工作，根据车主自己计算平均每一天他都需要开车大约500公里左右，在一年半的时间下来他开了接近192,000公里。
另外因为 Model 3 2019年标准续航版本的历程大约为430公里，因此基本上每一天这辆车都需要充电两次，而且为了节省时间和成本，车主每一次都使用特斯拉的超充进行充电，而且每一次都会把电量充到90-95%之后，之后就开始载客，但是这样的高频率使用对于电动车来说其实还是有着相当大的负担的，所以最近这款车开始闹起了脾气。
根据车主表示，在一次进行充电的时候电子显示电量到达56公里之后就不能再进行充电，之后车主也获得了特斯拉的致电（系统侦测到出现故障），在进行检查之后发现是电池出现故障，由于特斯拉给予电驱系统以及电池的保固是8年/16万公里（车主行驶超过19万公里），因此车主必须自己更换电池，费用大约为9,000美元（约RM 42,174）。
对此车主表示很多人都是以车子作为维生工具，很显然特斯拉并没有做好这个准备，因为作为维生工具，车子要可以满足长期的快充需求，而很显然这一台 Model 3 并做不到，除此之外在在1440,000公里之前电池衰退的程度为11%，但是之后电池出现急剧衰退的情况，在完全损坏前电池在充满电后仅剩下272公里。
当然在这个情况下你或许会说车主有问题，因为特斯拉建议不要经常使用快充，除此之外充电量也不要超过80%以保持电池的健康，但是如果这样计算的话，号称续航430公里的 Model 3 标准续航版仅剩下344公里，你觉得这样合理吗？
消息来源：technews.tw
2019 Tesla Model 3
