2023 Honda CR-V 泰国试驾：超越自己最重要、混动表现出乎意料！
在新车上市之前，我们获得了大马本田的邀请前往泰国试驾 2023 Honda CR-V ，作为全世界第二畅销的SUV车款这款车应该很多人会期待，而对于 CR-V 来说如果做到超越前一代车型才是最重要，而出意料的是混动车型的整体表现都让人惊艳。
CR-V 作为全球畅销车型，其平均每一年在北美的销售成绩都突破300,000大关，新车的销量也在上一代车型达到巅峰，实际上不仅仅是消费者对于这款车很期待，就连 Honda 本身也对这款车非常头痛，因为他们要求超越前一代的巅峰不容易，对此本田的工程师给出了很好的答案：以不变应万变。
跟我同行的资深汽车人、Careta 的总编 Hezeri Samsuri 用了一句很好的话来形容第六代的 CR-V ，就是这一次进化而不是革命，因为这次改款车型针对了车子的几个痛点进行改良，例如隔音、质感、配备，比较惊喜的是这一次改款车型我们终于看到了360环景镜头出现在这款车上面，据悉V版本和RS版本都提供。
隔音的部分，可以感受到引擎的噪音和轮胎的噪音都有很明显的降低，这也是这一次新车重点的革新，在上一代车型部分这是困扰很多车主的环节，新一代车型获得了解决，尤其是引擎的噪音最为明显，至于轮胎噪音的部分其实还是要看选择的轮胎，在泰国版本部分表现还不错，主要是看本地会搭配怎样的轮胎，比较可惜的是这一回我们并没有携带分贝仪，不然可以给大家更为直观的感受。
至于质感，同样比起上一代塑料感比较明显的内装这一代同样的也非常的好，整体的进步感受会比较像 Civic FC 到 Civic FE 的进步，但是相比起质感的进步有一些地方有着稍微的退步，例如说原本很大、能够塞进一台电脑的中央扶手变小了，虽然对比起其他的对手还是大，但是总会有点落差感。
在驾驶感受上，这款车的驾驶感受也不俗，相信主要是更换了一个全新的平台，轴距从原本的2,660 mm加长到2,700 mm，另外刚性更高的底盘会让你觉得整台车非常的扎实，我们这一次的主要试驾路段时清迈到清莱，再从清莱到清迈，都是以山路居多，其中 CR-V 1.5 AWD 的车型在山路的表现中游刃有余（当然是跟同级车款比较），加上比较跟手的方向盘让车子开起来非常的爽，虽然讲1.5L的涡轮引擎和上一代的输出一样，但是莫名觉得加速表现更为迅速，不过我们暂时没有数据，但是我可以告诉各位这个引擎动力觉得不会让你失望，加上富有驾驶乐趣的底盘，让我对 CR-V 这款“家庭车”有点改观。
至于 e:HEV 车型虽然仅提供前轮驱动，但是因为电机的辅助整体开起来比较的线性，非常的丝滑，这一点在市区驾驶的时候展露无遗，至于在长途驾驶或者是山路行驶时这个丝滑感丝毫不变，甚至会让你觉得怎么车子看似动力不强但是加速却比涡轮版本快？加上拥有电池组因此配重比起普通版本更好，驾驶感受丝毫不输涡轮版本，仅仅是循迹性稍微弱于AWD版本。
新车将会在2023年12月上市，相信很多人会用刚上市的中国品牌做对比，在配备部分一直都是中国品牌的强项，这是不能否认的，但是驾驶感毫无疑问新一代 CR-V 就绝对不会让你失望，因为配备再多也不会改变一台车的本质，就是驾驶以及舒适，真心建议新车发布之后大家亲自去试驾一下。
2023 Honda CR-V e:HEV 泰规版本
