达成里程碑成就！Mazda Rotary Engine 产量突破 200 万辆，历经 62 年开发历史。
Rotary Engine 转子引擎一向来都是 Mazda 的招牌，而经过了多年的发展，近日原厂成功量产出第 200 万辆搭载转子引擎的新车，从 1967 年第一台转子问世至今，经历了 56 年的时间，原厂终于子近日达成了这个里程碑式成就，绝对是一个值得庆祝的时刻。
在 62 年前的 1961 年马自达就开始在转子引擎上进行研发，直到 1967 年推出旗下首款搭载转子引擎的量产车 Cosmo Sport，在此之后转子引擎就在马自达以及很多马粉身上留下了深刻的图腾，但是因为一些原因，在 2012 年 Mazda RX-8 停产之后，原厂就再也没有推出新的转子引擎，不过万幸的是原厂一直以来都没有放弃转子引擎的开发工作，直到今年终于在时隔 11 年之后再次复活转子引擎，在 MX-30 e-Skyactiv R-EV 上再次搭载代号为 8C 的全新转子引擎，而且也把之前在 RX-8 之后停留的 190 多万辆搭载转子引擎的车子的记录，跨越至 200 万辆的门槛。
简单和大家介绍一下这具代号为 8C 的新引擎，它的排量仅有 830 cc（0.83L），可以在 4700 rpm 爆发 73 Hp 的最大马力，在 4000 rpm 爆发峰值扭力 116 Nm，另外它有着 11.9:1 的高压缩比，并且它是首款量产搭载缸内直喷技术的转子引擎，可以把燃油经济性提高 25%，而且为了追求更加出色的油耗表现，原厂还在它身上下放了很多的新技术，包括了可以有效降低引擎室温度的废气再循环技术，同时在外壳的内部增加了特殊的等离子涂层用以降低转子的摩擦，而且它使用了铝制引擎外壳，可以为它带来 15 kg 更轻的重量。
不过这具引擎其实并不是直接参与驱动车轮，而是作为“发电机”为电池组和电动机供电，再由电动马达直接驱动车辆，而且它结合了 PHEV 插电式混合动力系统和 REEV 增程式混合动力系统的特点，加上原厂在它身上下放了很多的技术，因此让它得以一改当年转子引擎高油耗的惨况，在 MX-30 这款车上，它的官方油耗数据是低至 1L/100 km 而已。
最后，虽然近年来各家车企都在推动电气化的发展，但是董事兼高级常务执行官向井武（Takeshi Mukai）就有向车迷们承诺，就算是未来汽车行业走向电气化的时代，他们也不会放弃对转子引擎的开发，对于期待更多转子引擎推出的马粉们绝对是一个好消息。
消息来源：Mazda Newsroom
图片翻摄：Mazda PAARL，Autocar，MAZDA NEWSROOM
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