汽车变速箱知识：你知道你的车子是 采用哪一种 Transmission 吗？
在马来西亚市场有三种常见的 Transmission ，分别是 CVT， DCT 以及传统的自排变速箱，这三种变速箱的种类几乎已经占据了马来西亚市场的90%市占率，所以我们今天就来聊聊这些变速箱优点以及缺点，至于你的爱车是使用哪一个种类的变速箱呢？
市占率最高CVT
因为本地市场是日系车占据半壁江山，所以理所当然的 CVT 也是本地市占率最高的变速箱，而且最近除了日系和国产使用之外，一些中国品牌和韩国品牌的车款也有 CVT 的选项。
我们先讲 CVT 的种类，一般上市场的 CVT 有两种，一种是钢链设计，一种是钢带设计，我们买到的 Proton、Perodua、Honda、Toyota 都是采用钢带设计，至于钢链设计比较出名的就是 Subaru 和 Hyundai 。
然后在 Toyota 家族的 CVT 里面也有新花样，也就是我们讲的 D-CVT 还有 Direct-Shift CVT，D-CVT，它们除了钢带之外还有齿轮的设计，但是一个在前一个在后，D-CVT 的设计是为了帮助车辆在高速行驶的时候降低引擎转速，给驾驶者一个更好的油耗，至于Direct-Shift CVT 则是在起步的时候用齿轮起步，给驾驶者更好的加速，不过目前马来西亚市场的 D-CVT 比较多。
除了以上的 CVT 种类，市场上剩下的就是一般的 CVT 也就是使用单纯的钢链/钢带驱动的 CVT，可是要细分的话他们还有差异，就是Proton使用不具备扭力转换器的 CVT 和 Nissan/Honda 使用的扭力转换器 CVT ，如果是 Proton 使用的类型会有比较明显的顿挫感，动力的输出也不会那么流畅，但是以个人经验，优点是当动力输出时加速表现会较为明显，至于带扭力转换器的 CVT 则是相对柔顺，更为适合一般的家庭车使用。
总结：如果是一般驾驶的话，CVT 的优势就是平顺，没有明显的顿挫感，开起来的感觉是很好的，但是对于一些比较喜欢驾驶乐趣的朋友，CVT 就会比较无聊，但是一般上来讲，CVT 确实是比较符合本地消费者用车习惯的变速箱。
目前很多厂商使用的 DCT
DCT 在目前是马来西亚市占率比较高的变速箱种类，虽然在以前因为 Volkswagen 的关系所以有一阵子消费者看到这种变速箱会害怕，但是因为技术更成熟加上越来越多厂商使用，所以现在消费者对这个变速箱基本上是接受了，值得一提 Proton 是拥有最多 DCT用户的汽车制造商，主要使用的车款是X50、X70和X90，另外 Volkswagen、BMW和 Mercedes-Benz 也有很多车使用这个种类的变速箱。
DCT 的好处就是有两组Clutch，所以一组 Clutch 控制单数的档位，一组控制双数的档位，所以换档速度很快，动力流失也比较少，然后理论上上油耗也会比较低一点，不过后期的保养费用就可能会高一点啦，但是我觉得如果说在意驾驶感受的朋友在体验过 DCT之后，稍微贵一点的保养费用还是可以接受。
注：在之前除了 Volkswagen 之外最常使用 DCT 变速箱的厂商就是 Ford ，至于 Ford 的 DCT 名称为 Powershift ，在当时 Ford 集团旗下的品牌如 Ford 以及 Volvo 等等都有使用，但是因为其是干式离合器设计，所以面对的问题基本上和 VW 是一样的。
市占率越来越低的传统自排变速箱
最后我们要讲的就是传统的 AT，说实话目前传统AT越来越少人使用啦，主要的原因及是因为成本比较高，体积比较大等等，加上本地很多入门车型如 Axia 和 Myvi 等等从原本的 4AT 更换成 CVT ，让 AT变速箱的市占率越来越低，而且传统AT的调教实际上也是更花时间，所以现在基本上只剩下比较高档的车子会使用，例如说 Lexus、BMW 和 Mercedes-Benz 等等，当然像是 Camry 和 Mazda 旗下的车款一样也是使用AT，目前本地最便宜采用的自拍变速箱的车款就是Saga
虽然理论上自排变速箱可以承受的扭力会比 CVT 高，但是这些变速箱的成本也比较贵了，如果是一般车款的车型使用的传统自排变速箱可承受扭力其实也不大，例如说 Aisin 曾经推出过一款6速自排变速箱，可以承受的扭力只有160 Nm，只是比目前的d-CVT高一点点而已，所以AT确实可以承受大扭力，但是价格也就不一样了。
其实除了以上提到的三种变速箱之外，市场上还有很多特别的变速箱，例如赛车使用的序列式变速箱以及和DCT原理非常接近的AMT半自动变速箱，但是因为距离我们实在是太遥远，因此在这一期的文章中就不提这些变速箱了。
