混合动力之王、为什么 Toyota 会成为混合动力领域的神？
说到混动大家应该都会想到来自日本的 Toyota ，这个品牌自从在1990年代推出了首款混动车款之后迅速成为了全球最大的混动制造商，目前全球累计销量已经接近1,000万，同时丰田的混动技术还外销，真正的成为了市场上当之无愧的混动之王！
在进入话题之前，我们要说一说目前市场上主流的混动：
- 轻混（48V Mild Hybrid）
- 一般混动（HEV）
- 增程混动（REEV）
- 插混（PHEV）
不说你不知，全世界只有极少数的汽车制造商同时掌握以上四种混动技术，而丰田就是当中的佼佼者。早在1990年代丰田早就看准了未来汽车产业链的发展趋势，发表了全世界第一款量产的混合动力车款 Prius ，值得一提的是混动概念并不是丰田所提出的，但是却是丰田将其发扬光大。
由于在早早已经涉及混动领域，加上投入巨大，因此丰田在混动领域几乎是处在了垄断的地步，不过在数年前原厂已经无偿的开放专利让所有的汽车制造商使用其专利技术。至于为什么丰田很坚定的发展混动？因为深耕第三世界以及发展中国家的丰田知道虽然电动车是发展趋势，但是电动车对于一些发展较为落后的国家如南美、非洲以及东南亚并不友好，因此混动车款除了可以解决续航焦虑之外，还可以实现节能减碳的功效。
一开始丰田混动只是专注在一般混动，其代表如 Prius、Prius C、Camry Hybrid 还有 Corolla Hybrid 等等在全世界都卖得很好，不过由于混动的接受度高，一般混动可能无法满足一些消费者的需求，所以丰田主见发展出其余的混动类型，例如说 Rav4 Prime 搭载的2.5L插电式混动系统，就具备了高纯电续航、超低油耗和出色动力等特点，虽然丰田车款一直以来跟性能扯不上关系，但是 Rav4 Prime 在海外媒体实测下0-60英里（0-96公里）的加速居然只需要5.4秒。
值得一提的是根据未确认消息，CX-60的插电式混动系统也是来自丰田提供。
至于在东南亚和日本本土市场，因为偏向低成本和小型车款，因此丰田认为一般混动以及增程混动更为适合，因此在东南亚原厂大量的采用了一般混动车款，其代表为 Corolla Altis Hybrid、Corolla Cross Hybrid 以及 Innova Zenix Hybrid 。另外在日本以及本地市场你也可以买到（本地为租赁）由1.2L引擎+电机组成的 Raize/Ativa Hybrid，根据车主反馈 Ativa Hybrid 的混动系统可以实现实际驾驶25 km/L的表现。
最后就是轻混，实际上丰田的轻混会使用在未来的 Hilux 等较为硬派的车子，目前则是还没有太多的详情。
如果只是种类居多，那么丰田不可能成为混动之王，实际上丰田的混动继承了丰田一直以来的特色，也就是采用，当然也不是说不会坏，但是对比起其他品牌的混动，丰田混动的耐用性会高上不少，而且维修起来也会较为容易，之所以会耐用除了丰田一直以来的品管之外，还有一项重点就是电池管理技术，这也是重点中的重点，也因为这一特点，目前有不少的汽车制造商都在使用丰田的混动技术（包括了中国品牌）。
当然你或许会说，中国品牌如比亚迪在性能部分已经超越了丰田，但是实际上丰田并非没有性能混动，只是在马来西亚市场因为价格以及其他因素并没有引进，实际上在海外的 LC500h 已经采用了独特的双变速箱设计，在低排放之余还有不错的动力，除此之外还有涡轮+混动等等，种类真的太多了。
品牌的技术、号召力、市场反应、消费者的认可都不是一朝一夕建立的，丰田用了接近30年的时间让消费者认同其产品，而且原厂也承诺未来会引进更多混动产品（包括我国），所以大家未来应该会有更多的机会体验到丰田混动的魅力！
