销售不到 4 年！Mazda Skyactiv-X 引擎或因销量不佳停产，庞大开发成本直接打水漂。
Mazda Skyactiv-X 引擎是全球首款量产的汽油压缩点火引擎，也被誉为原厂内燃机引擎的独家黑科技，它的 SPCCI 压燃点火技术，为它带来高扭力，同时在高转时还能兼顾低油耗和低排放，不过据悉因为销量不佳，因此原厂可能会把它停产，只卖了不到 4 年，或许连收回开发成本都做不到。
近日日本媒体爆料表示由于销量不佳的原因，因此原厂很可能会选择停产他们的黑科技 Skyactiv-X 系列引擎，这是因为目前在原厂这么多款车型贩售中，仅有 Mazda3 和 CX-30 两款车配备这具引擎，而这两款车每年在日本的销量虽然达到了 30,000 辆左右，但是据悉其中只有 10% 的消费者会选择搭载这具引擎的新车，也就是每年在日本的销量仅为 3,000 辆左右而已，因此不说盈利，以这个销量而言，原厂很可能连收回开发成本都有困难。
其实早在 2017 年为了环保和永续发展，原厂就宣布启动 Sustainable Zoom-Zoom 2030 的计划，其中就包括了推出 Skyactiv-X 汽油引擎，它是全球首款量产的汽油压缩点火引擎，配备了很多的黑科技，比如著名的 SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）压燃点火技术，可以做到将柴油引擎的压燃点火技术应用到汽油引擎上让它拥有了 15:1 的超高的压缩比，同时又不会有汽油引擎因为压缩比太高而产生爆震，让到它可以像柴油引擎一样达到省油、高扭力的效果，同时又具备高转输出但却低排放等优点。
不过这具引擎对汽油有很高的要求，首先它必须使用 RON 95 及以上的汽油（有一些市场还在使用 RON 92 燃油），并且除了辛烷值外，它还对汽油品质有要求，那就是必须使用 Euro 4M 以上等级的汽油，虽然使用品质较低的燃油并且引擎不会损坏，但是马力却会出现降低，而 Euro 4M 等级在 2019 年这款引擎发布时就只有欧美和日本等少数市场符合，因此就进一步限制了它被推向全球销售。
另外导致这具引擎销量不佳的另一原因就是价格，因为在日本你只要花 2,593,800 日元（RM 84,846）起就能买到搭载 e-Skyactiv G 引擎（混合动力）的 Mazda3，如果是要搭载 e-Skyactiv X 引擎（只有 4WD 车型），价格则上涨至 3,149,300 日元（RM 103,017）起，价格差了 555,500 日元（RM 18,171），但是仅能在 e-Skyactiv G 原本 153 Hp + 199 Nm 的基础上增加 33 Hp + 41 Nm，而且双方在 4WD 车型中油耗的分别是 e-Skyactiv G 是 6.28 L/100 km，而 e-Skyactiv X 是 5.98 L/100 km，并没有显著的油耗提升，因此就算停产这款不算太好卖的引擎系列也无可厚非，毕竟现有的 2.0L Skyactiv-G 自然进气引擎其实在 Mazda3 和 CX-30 上也相当够用。
最后，其实原厂未来的规划是专注于新的后驱平台开发的大型产品阵容车款，比如 CX-60 和 CX-90，以及它们带来的 3.3L Skyactiv-G 直列六缸涡轮增压引擎和 3.3L Skyactiv-D 直列六缸柴油涡轮增压引擎，因此停产目前不太走量及较难盈利的 Skyactiv-X 似乎也是无可厚非，只是可惜了这么一具好引擎在销售不到 4 年就被停产，那不知道对此，大家有什么看法呢？
消息来源：BestCarWeb
图片翻摄：Inside Mazda，Mazda UK Press Packs，Mazda UK Press Packs
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