Toyota 2NR-VE 引擎：它是 Myvi 引擎、Dual VVT-i 是千年引擎还是万年引擎？
Toyota 2NR-VE 引擎是目前 Toyota/Perodua 的主力引擎，不过不少人调侃丰田车款“使用 Myvi 引擎”又或者是“万年 VVT-i ”。实际上这具引擎还是有不少的可取之处，今天我们就来看看这具引擎的特点，看看这具引擎真的是那么好还是换汤不换药之作？
如果你要说 NR 引擎老，那么它的年纪确实有点高了，因为这个为了取代 NZ 系列的引擎早在2008年就开始量产，但是当时使用的车款比较少，而真正的大规模使用是在2015年之后。代号为 2NR-VE 的引擎（并非 FE ）一开始是使用在2015年推出的小改款 Avanza 之上，对比之前的 NZ 引擎，这具引擎的特性包括了：
- 轻量化铝制缸体
- 高压缩比（11.5:1）
- 双 VVT-i 技术
- 怠速转速：700 RPM
- 红线：6,200 RPM
说实话，丰田引擎一直鲜少在动力方面比人强，在 2NR-FE 开始搭载在 Vios 上面的时候引擎马力为107 PS，比起原本 1NZ-FE 的 Vios 还要低2 PS，不过引擎的油耗、排放等等则是比老引擎还强！强到什么程度？就连当时欧洲市场贩售的丰田车款（欧规 Yaris ）都使用这个引擎，就是因为它可以满足当地的排放需求，但是因为在一些市场（例如马来西亚和印尼）汽油品质的关系，所以会进行重新调校，这也是为什么 2NR-VE 会出现的原因。
现在的 2NR-VE 引擎基本上就是和 DNGA-B 平台挂钩，只要是这个平台的车款基本上就是和它搭配，不要看引擎马力更低（最新版为106 PS），但是根据官方测试其0-100加速成绩比起之前的车款快约2秒（信不信由你），但是根据实际驾驶体验来说，引擎的动力响应确实比起旧款车型更快了。
当然你也会有疑问，为什么 Toyota 已经有新引擎了，为什么还要继续使用这引擎？这其实有几个原因，第一点就是其已经经过了长时间的使用，妥善率获得了保障。关于这一点可能住在城市地区的人无法体会，但是在偏远地区的人则是非常重要，因为有些人买了车子之后可能就再也不会回原厂进行维修，所以“谁都能修”就是重点，目前能够满足这种需求的，基本上只有双田（丰田和本田）而已。
第二点：就是成本
最后，为什么会有人说 Vios/Veloz 使用 Myvi 引擎？原因就是因为它们使用的是同一款引擎，而且这具引擎是由 Perodua/Daihatsu 在森美兰州的工厂进行生产，但是引擎的知识产权始终是在丰田手上，理论上应该是“Myvi 使用 Vios 引擎“而不是” Vios 使用 Myvi 引擎”。
总的来说，引擎没有最好，只有最适合某个市场的需求，涡轮引擎动力再强也会被排放卡关、混动引擎再完美亏电也就功亏一篑，所以实际上每一家厂商的每一个做法都是最符合当地市场的需求，这一点从销售量看来你就无法否认了。
2023 Toyota Vios
