经典车回顾：Proton Preve，大马最后一款自主开发的 C-Segment Sedan。
Proton Preve 是原厂当年特意以国际标准而打造的车款，当时他们对它放注了很多的心血，只是之后因为战略问题，最终它等不到小改款就被草草结束了销售，那今天小编就带大家来回顾一下这款很可能是最后一款完全由宝腾自主开发的国产 C-Segment Sedan。
在 2012 年推出的 Preve 是宝腾历史上首款专为国际市场开发的 Global Car，因此在它身上原厂倾注了很多心血，包括了它是使用全新平台 P2 打造，更是首款采用涡轮增压引擎的房车，它的车身尺码达到 4,543 mm X 1,786 mm X 1,524 mm，轴距 2,650 mm，以当时的标准来看是一款 C-Segment Sedan，而且通过抗曲强度达到了 1480 MPa 的热压成型钢材，让它成为原厂首款获得 ANCAP 五星评级的车款，另外由于原厂一开始有计划把它带到欧洲销售，所以它当时是达到了 EURO5 的排放标准，并且他们找来了 F1 传奇赛车手 Jean Alesi 来为其代言。
那原厂在这款车上的种种努力也让它在市场上有着出色的表现，根据我们查到的资料，这款车在发布仅 2 个月就收获了 11,000 张订单，而那年它的平均月销量达到了 2,000 辆，而且只用了 2 年的时间就成功在全球市场累积下 50,000 辆的销售成绩，当时原厂有在泰国，印尼，新加坡，澳洲，智利，埃及等国家销售，并且也有在孟加拉进行 CKD 本地组装，只是之后因为这款车的一些品质上的问题，因此导致这款车的销量节节下滑，一度几乎成为了一款隐形车型，虽然原厂有试图推出升级版来挽救销量，但是依然是无力回天。
之后时间就来到了中国吉利入驻宝腾的时间，据悉当时原厂依然觉得这款车还有极大的潜力，因此并不想放弃这款车，但是因为在双方的合作协议中有包含了一款四门房车，也就是吉利帝豪，而它的定位和当时的 Preve 非常接近，因为这款车和它的兄弟车型 Suprima S 最终都活不到小改款就被迫停产，实在是相当地可惜。
最后，我们都知道原厂将基于吉利帝豪推出 Proton S50（预测命名），但是这款车的轴距只有 2,650 mm，虽然是和 Preve 一样长，但是汽车经过多年“快高长大”的发展，因此以现在的标准来看它只能介于 B-Segment 和 C-Segment 之间，加上它是贴牌自吉利，因此未来或许我们再也看不到由宝腾自主开发的 C-Segment Sedan 了。
图片翻摄：Mekanika
Proton Preve 图集：
