当年很红的 Toyota C-HR 现在怎么样：是大卖还是变成无人问津的产品？
在2013年 Toyota C-HR 的概念车横空出世之后引起了市场的一片赞誉声，之后在2016年量产版发布之后更是引起了全球的疯狂，所以这款车从欧洲特供车变成全球车，那么在7年之后这款车的市场表现怎么养？我们来复盘一下这款车的历史。
在2013年原厂发布 C-HR 的时候是定位为欧洲市场的特供车，首先在2013年的时候 SUV 风潮刚刚吹起，第二点就是当时 Toyota 在欧洲市场的表现并不佳（落后于 Nissan 以及 Hyundai-Kia ），所以急需要一款车来重振声势，而 C-HR 概念车发布之后确实有着很高的讨论度，而且呼吁 Toyota 将这款车引进其他市场的呼声也不小，因此在2016年欧洲市场首发 C-HR 量产版的时候原厂就宣布这款车会从欧洲特供变成了全球车款。
C-HR 是首批采用 TNGA 平台打造的车款（而当时 Toyota 也没有公布 TNGA 的分类），在不同的市场有着不同的引擎选项，例如说在欧洲以及日本提供的就是1.2L涡轮增压引擎以及1.8L混合动力引擎、北美市场为2.0L自然进气引擎，中国市场同样是2.0L自然进气引擎，而作为最后一批发布这款车的国家，东南亚市场基本上是从泰国进口，并且有1.8L自然进气引擎以及1.8L混合动力引擎可以选择，因为当时我国政府对于 CBU 的混合动力车款没有任何税务优惠，因此我国版本只引进1.8L自然进气版本。
虽然距离欧洲首发过去快两年、价格超过RM 140,000，另外引擎也只有1.8L可以选择，但是这款车在发布之前已经获得了超过1,500张订单，发布之后每个月的销量都有200-500辆，在当时成为了我国市场需其中一款畅销的SUV车型。至于在欧洲市场，这款车从2017年开始销量井喷，平均每一年都有超过100,000的销量，至于在日本市场第一年更是写下117,299辆的好成绩，由此可见这款车的受欢迎程度。
截至目前为止， C-HR 全球销量已经突破了1,500,000辆大关！是 Toyota 近年来最为成功的全新车系。
这款车销量虽然火爆，但是并不代表没有缺点，首先在前期的车型部分动力孱弱成为了一个最大的问题，尤其是遇上了欧规的 HR-V Turbo （没错上一代的 HR-V 就有 Turbo 版本了），一直到了小改款之后更换成 Dynamic Force Engine （自然进气和混合动力版本）动力问题才获得解决，除此之外这款车空间表现也是硬伤，尤其是在后座的空间表现更为致命，因此在 Corolla Cross 发布之后这款车的销量受到了非常大的影响。
也是因为 Corolla Cross 的原因，原本预计在2020年在东南亚发布的 C-HR 小改款也被取消，而我国市场更是在2020年12月下架。虽然这款车在我国市场寿命很短，但是并不代表这款车不成功，你赞同吗？
图片翻摄自：Netcarshow
2017 Toyota C-HR
