Tesla 车主投诉 Charging Station 收费贵，而且功率不如宣传高！
示意图 图片翻摄：Ahm Halim
近日一名 Tesla 车主在社交媒体上投诉，在他使用号称有 180 kW 充电功率的 Charging Station 为车子充电时，虽然他用了很长时间为车子充电，但是电量上升却不如预期般高，因此他质疑该充电站并没有输出最高功率的充电，他认为充电功率可能是官方标定的 30% 左右而已！
图片翻摄：Bryan Khor
根据车主在社交媒体上分享的帖子，他表示之前他从 Penang 开电动车到 JB，就在途径 Tapah 时使用充电服务供应商的 180 kW 的 DC 快充充电桩为车子充电，而在整个 40 分钟的充电中，他的电池容量从 20% 充到 95%，也就是大约 46 kWh 的容量，对此他就感觉充电功率并没有像原厂宣传的一样高有到 180 kW，相反他感觉这个充电站只有 60 kW 左右的充电功率，还投诉他们家的充电费用非常贵。
由于车主有提到车子的电池是充到 95%，但是一般上厂商会为电池组设有一个保护机制，也就是到 80% 或 90% 之后，系统就会自动限制充电功率，以避免电池因为过度充电而减少寿命，而由于这类 DC 快充（部分）是根据时间来计算费用而不是根据充电量，因此很多车主分享他们在车子充到 80% 之后就会停止充电，之后才继续在家里充满电池。
图片翻摄：Bryan Khor
另外一般上这种有两个充电枪的充电站，如果两个同时使用的话，最大功率就会从原本的 180 kW 一分为二，也就是两辆车都只拿到最高 90 kW 的充电功率，但是从车主上传的照片来看，我们可以看到另外一个充电枪是没有其他车辆使用的，所以不可能是有其他车子分了最高的充电功率。
图片翻摄：Shahrol Halmi
那在评论区就有网友分享，其实电动车的最大充电功率会和车子的高电压平台而有所差异，最大充电功率会和车子的高电压平台而有所差异，那目前主流车企使用的都是 400V 和 800V，而如果是 400V 的平台，一般上最大的充电功率都会有所减少，只有 800V 平台才能接近满功率运行，不过根据车主的说法，车子的官方宣传最大充电功率是 170 kW，因此理论上是可以有 170 kW 的充电功率的。
最后，对于很多拥有电动车的车主而言，他们就有投诉这类 DC 快充充电的费用还是很贵，而且由于费用并不是根据功率计算，就算之后的是低功率运行，收费还是一样，他们就认为很不值得，毕竟收费是每分钟 RM 4，但是获得的里程却不多，对此大家怎么看呢？
消息来源：Bryan Khor
