Proton CamPro 引擎：大马真正第一款的国产引擎！
图片翻摄：Kevin Foo
Proton CamPro 系列引擎相信大家都耳熟能详了，它作为我国第一具真正意义上的国产引擎在我国的汽车发展历史上有着重要地位，那今天我们就和大家来重新回顾一下这具引擎，带大家重新认识一下这个“老将”当年在我国市场上的“辉煌”历史！
图片翻摄：Hezery99
首先 CamPro 的名字是取自于 Camshaft Profiling 多重凸轮轴角度，在 1990 年代，原厂就收购了 Lotus 来从他们那里取经以帮助自己完成开发新引擎的工作，而这具新引擎就是 CamPro，它的开发工作是在英国以欧洲排放标准开发的，但是成也欧洲，败也欧洲，由于这具引擎为了适应欧洲路况，因此引擎的扭力输出偏向高转，可是因为我国路况为市区驾驶居多，因此导致油耗会相对较高。
图片翻摄：autoevolution
那这具引擎最早在 2000 年搭载在原厂展出的原型车上，之后其实有传闻它原本要搭载在当时未发布的 Waja 上，但因为开发被延误，因此直到 2004 年的 Gen2 上这具引擎才开始了它的量产之路，据悉因为受制于成本和稳定性，所以当时这具引擎并没有搭载特别/先进的技术，只是普通的 DOHC 引擎，因此一开始它被称为 CamPro Kosong。
图片翻摄：Two hundred percent
之后在 2008 年为了改善引擎的油耗表现，原厂为引擎加入了 IAFM （ Intake Air-Fuel Module ）技术，但是当时对油耗的帮助并不大，加上设计问题导致这个引擎很吵而让原厂饱受投诉，不过之后原厂也有推出 IAFM+ 的改进版来修复这个问题。
图片翻摄：carousell
另外除了 IAFM 外，其实同年原厂也有推出 CamPro CPS，这具引擎就包含了 Cam Profile Switching System 技术以及 VIM（Variable Length Intake Manifold）技术，主要是提升了引擎的动力，有着 125 Hp + 150 Nm 动力，也让它成为了宝腾性能最强的引擎，深受性能迷的喜爱。
图片翻摄：NEW ATLAS
除此之外，其实在 2007 年 Geneva International Motor Show 上就有和 Lotus 一起发布了 Gen2 Hybrid 的概念车，通过上面的 EVE 混合动力系统（Efficient，Viable，Environmental），可以输出 141 Hp + 233 Nm 动力，并且原厂表示它的油耗低至 4.6 L/100 km，只不过后来这具引擎就无疾而终了。
那在 2010 年，为了顺应 Downsize Turbo 的趋势，因此原厂在之后也推出了 CamPro CFE（CamPro Turbo）的涡轮增压引擎，不过由于这个涡轮并不是在设计之初就已经被计划在引擎内部，而是原厂后期“改装”的，因此在加入 Turbo 后，油耗反而更糟糕，而在长期使用中还出现了涡轮增压器寿命不长和 OCH（Oil Cooling Hose）等的问题。
接下来这个变更其实在原厂的宣传中说明它是 New VVT Engine，但是从代号上就被网民发现其实是 CamPro 的改良版，它就是目前搭载在 Iriz 上的引擎，而原厂之所以敢说是新引擎，是因为他们真的在这具引擎上下了大功夫，包括使用轻量化的零件，同时修正低转乏力的问题，而它在油耗和动力上都有比之前更好的表现。
不论功过，但就以它的历史地位而言，绝对有资格在我国的汽车发展历史上有着一席之地，那相信正在看着这篇文章的你或许现在/曾经使用搭载 CamPro 引擎的宝腾车子吗？欢迎留言分享你对它的看法！
Proton Iriz 图集：
