只有 Toyota bZ4X 冬天不能快充/续航减半？其实很多电动车都有这样的问题！
由于最近 Toyota bZ4X 现身我国，因此很多网友讨论起了这款车在海外遇到冬天不能快充/续航折半等等问题，那么是不是丰田技术不成熟才会有这样的问题？其实非也，因为就算是中国品牌的电动车基本上都会有这样的问题呢，这也是目前电动车的瓶颈。
首先我们要知道为什么电动车在冬天会出现充电慢/续航减半的原因？那是因为冬天电池内的电解液变得更为粘稠、阻力加大，所以影响了电池的充电以及放电效率，严重的话甚至会导致车辆无法充电以及续航大减。作为 Toyota 全新的电动车， bZ4X 在面世之后自然也是会遇到这些问题，所以不管是中国、台湾还是欧美媒体基本上都在放大这个问题。
这个问题确实出现在这款车上面，也不需要为丰田洗白，那么是不是代表丰田电动车技术不成熟？其实也不尽然，因为根据欧美媒体的消息，其实不管是美国的 Tesla 还是中国的电动车品牌基本上都会遇到同样的问题。在一些电动车商会安装电池预热系统来解决电池电解液因为遇冷变浓稠的问题，但是因为预热系统同样也需要电力驱动，所以同样的会加快电动车的消耗，所以冬天基本上就是电气化车辆（包含EV、PHEV、REEV和Hybrid）等车款的杀手。
一下我们会列出一些案例，为了公平起见我们均以当地媒体的消息作为参考。
案例一：在不久前就有美国的 Tesla Model S 车主投诉其车子因为续航不足，所以他找到了附近的特斯拉超级快充站来为车子进行充电，即便系统显示车子的电池预热系统已经在工作，但是车子依旧是没有办法进行充电，所以但是车子的一些功能以及充电桩均没有问题，所以他把车子送到特斯拉的维修中心，最后发现是因为温度太低。。。
案例二：中国的新浪财经报道，很多的中国电动车车主在冬天遇到了充电缓慢同时续航折半的情况，这些遭遇的品牌包括了中国本土的A品牌，B品牌以及M品牌，以及美国的特斯拉还有韩国的现代。在充电速度方面经过实测同样是充入13.5kWh电量，冬季用时1小时整，夏季仅用时22分钟，冬季充电慢问题也十分突出。
至于在续航的部分，如果温度并不太低，那么电动车的续航里程只会降低约20%，至于在一些较为寒冷的地区情况则是更为严重，有B品牌的车主表示在夏天他的车子充满电的情况下可以行驶550公里，但是冬天仅有336公里而已。
中国媒体懂车帝也在之前进行了电动车冬季充电测试，虽然说中国品牌车款整体表现领先、但是其中很多的车款都无法进行充电，反而是 bZ4X 可以进行正常充电，虽然说完整的充电时间超过7小时，何为有兴趣可以点击观看文章。
所以在冬天无法快充或者是续航减低，其实并非是 bZ4X 的特色，只要是电动车就会遇到这个问题，甚至是电动车发展最为迅速的中国也不例外，不过如果你是马来西亚的用户其实并不需要担心，因为本地并无低温情况，所以电动车基本上不会有这个问题呢。
Toyota bZ4X
