转子引擎复活！Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 登场，搭 830cc 的转子“发电机”，官方油耗仅 1L/100km！
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV 登场，Rotary Engine 转子引擎再次复活，但 830cc 转子引擎仅作为“发电机”为电池充电，由 167Hp+260Nm 的电机驱动车子， 官方油耗低至 1L/100 km，德国售价约 RM 169,254 起！
近日原厂为欧洲市场带来了一个搭载全新动力系统的 MX-30，这款车结合了 PHEV 插电式混合动力系统和 REEV 增程式混合动力系统的特点，既可以用充电口充电，也可以通过引擎发电来充电，并且原厂为这款车导入了经典的转子引擎作为增程器使用。
在外观和内饰部分，这款车和之前在我国发布的 MX-30 EV 没有明显的区别，不过我们可以在翼子板上看到转子引擎的图标，显示了这款车的动力系统是与众不同的，同时在车尾会有 e-Skyactiv R-EV 的铭牌，另外在车子 C 柱的左右两边都有开口，一个是加油口，一个是充电口，也就是它既支持使用汽油，也能直接充电，内饰铺陈也相当接近，只不过在其中的特别版上，会在头枕上有转子的图标和 EDITION R 的压花，其余细节没有太大亮点。
那这款车最大的亮点就是它搭载了一具经典的转子引擎，这具排量仅有 830cc（0.83L）的引擎的最大马力表现 73 Hp，峰值扭力表现 116 Nm，不过这个引擎并不会直接驱动车子，而是和 Honda 的 i-MMD 混合动力系统有着一样的概念，就是作为“发电机”为电池组充电，再通过电动机驱动车子，而电动机有着最大马力表现 167 Hp，峰值扭力表现 260 Nm 的动力输出，它的 0-100 km/h 加速只要 9.1 秒就可完成，极速可达 140 km/h。
另外，这款车其实也是 PHEV 插电式混合动力车款，它的电池组有 17.8 kWh 的容量，比起一般的 Hybrid 车款大了不少，而在充满电的情况下，根据 WLTP 的测试标准有着 85 km 的纯电续航，而通过它 50L 的油箱容量，在满油满电的情况下可以有最高 600 km 的续航里程，官方的油耗数据是低至 1L/100 km 而已，可说是彻底解决了当年转子引擎高油耗的惨况了。
最后，目前原厂仅在欧洲发布这款车，它在德国的售价是 35,990 欧元（RM 169,254）起，而这也是转子引擎时隔多年再次回归马自达的新车阵容上，对于很多车迷来说还是相当欣慰的，那要是未来它有机会来到我国，各位“马迷”们会考虑入手圆梦吗？
消息来源：Motor1，MAZDA NEWSROOM
图片翻摄：MAZDA NEWSROOM
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