Akio Toyoda ：偏远地区连电供都不稳定、车主怎么样为车子充电？
Toyota 的老板 Akio Toyoda 一直都被视为是反对电动车的分子，近日他在一项活动上面再次表达了相同的观点，除此之外他更是直接指出电动车的痛点，也是就是一些偏远地区连电供都是问题，那么住在这个区域的人应该要怎么为车子进行充电呢？
从2015年开始全球电动汽车市场可以说是蓬勃发展，像是中国市场有小鹏、蔚来和哪吒等等新创车企（理想基本上车款都是增程式车款，并非纯电动），至于美国市场也有 Tesla 、Rivian 和 Lucid ，而他们的成绩也相当喜人，因此吸引了不少传统车厂也进入了纯电的领域，一时间让纯电市场热闹非常，但是丰田社长 Akio Toyoda 始终认为多元化发展始终才是正道，因为不管是内燃机，混合动力、氢能源以及纯电都有发展的空间。
他表示，目前为止没有人知道正确的答案是什么，所以传统车上不应该限制自己发展单一选项。他更指出因为目前很多人视电动车为趋势，因此不敢表达对于电动车的顾虑，这样子对于整个汽车行业并不是好事，因为这可能会让汽车行业走入死胡同，而丰田章男也指出了一个最为致命点，也就是一些国家的偏远地区要有稳定的电动都是难度，更何况为电动车进行充电？
除此之外，要降低用碳排放根本不需要“完全电动化”，因此油电车型也能够起到立竿见影的效果。以 Mercedes-Benz 的插电式混合动力车款为例子，它的纯电续航里程介于60-100公里，对于市区驾驶来说是绰绰有余，而且同样是0排放，至于在进行长途驾驶的时候因为油电混合的关系排放也比一般的车款降低不少，所以对于环保也是有帮助。
说到这里你可能会认为丰田章男是不舍得内燃机的事业才这么说，但是另外一家已经宣布转型为电动汽车制造商的品牌 Volvo 北美区经销执行长 Jim Rowan 也表达了类似的看法，他说这几年电动车看似蓬勃发展，其实主要的原因是因为汽车产业链供应陷入问题交车期过长，所以消费者才会选择电动车，而只有在汽车供应恢复后才能够看得出电动车的真正需求，另外加上中国在2023年1月1日开始新能源车的补贴将会退坡，所以明年对于电动车市场才会是真正的挑战呢！
消息来源：technews.tw
