German Car 的稳定性比 Japanese Car 差？
示意图
German Car 德国车和 Japanese Car 日本车相信是很多人买车时会选择的，而小编常常听到身边一些 Uncle 朋友说的就是，德国车不耐用的啦，买日本车好，日本车有二手价又驾不坏，但事实真是这样吗？今天就让小编以自己的角度和大家浅谈一下德系车和日系车的一些差异，看看为什么 Uncle 们都会对德国车有“偏见”！
示意图
相信比较资深的车迷朋友们都听过德国车会烧机油、牙箱不耐用等等的说法，虽然这个说法有点以偏概全了，但不能否认早期的德国车有问题已经在消费者心中留下了很深的印象，可是其实这和德国车向来都较为注重性能有关，因为为了更出色的动力输出，车企通常会在一定范围内去压榨引擎的潜力（比如调高涡轮压力），因此导致引擎内部的工作情况其实会更恶劣，因此需要更精细的保养，要是拿来粗用就更容易会出状况。
示意图
相反日系车注重的是油耗、保养简单以及耐用度，因此一般上动力输出比起德国车会稍微逊色一点，但是这并不代表日系车没有技术，毕竟像是 Mazda Skyactiv-X 等的技术，也是需要很高的技术储备和资金才能研发出来，不过日系车企一般上下放技术前都会经过很多的考量，甚至为了耐用性考量，部分车企车子上市前还会将引擎输出稍微降低一点。
示意图
那我们就以引擎和变速箱来举例子，虽然现在我们走在路上很长看到带有 Turbo 引擎的车款，但是涡轮增压这项技术刚被研发出来的时候，其实是德国车企先开始大规模投放在量产车上，之后由于 Downsizing 缩小排量的盛行才慢慢有日系车开始加入使用 Turbo 引擎，但直到现在，日系车却还有部分仍然在坚持使用自然进气引擎，并且通过多种技术的加入让它能符合和德系涡轮引擎一样的排放标准，而早期涡轮增压技术还不够成熟，导致引擎内部的温度非常高，各种零部件就比较容易提前老化，因此才会给人留下 Turbo 难养的印象。
示意图
再来是变速箱，日系车通常是使用 CVT 无段数变速箱或是 AT 自排变速箱比较多，而这两者的结构相对简单，稳定性也会更好，相反德系使用 DCT 双离合器变速箱，一开始因为技术不成熟，导致变速箱会出现异响、打滑甚至是寿命更短等问题，为消费者留下了德系车不耐用的印象，不过随着技术的进步，目前的双离合器变速箱已经比起刚推出时稳定了不少。
那一般上来说车子的保固期是 5 年，而车子的各个零部件的使用通常都是可以正常使用到保固期之后，随后这些零件就会慢慢地开始老化，导致车子可能会开始出各种小状况，因此在调教更为极限的德系车里，这些情况就会更常出现了。
示意图
不过近几年来，其实技术已经相对成熟了，而且日系车也开始在动力和科技等方向发力，另外德系车或者说欧洲车一般上底盘悬吊的设定都会比较硬，因此可以带来更好的操控性，而日系车因为兼顾舒适性，因此一般上底盘悬吊设定都偏软，这也是双方的一些特色，所以要是你问小编买哪一个好，其实小编还是建议你要试驾，毕竟没有最好的车，只有最适合的车，自己去试看哪一个比较符合你的用车需求才能选对车，那大家比较喜欢德系还是日系呢？
