Electric Vehicle 开长途的充电费用比 Internal Combustion Engine 打油贵，车主表示未来都不想开电动车出远门！
开 Electric Vehicle 去长途旅行的充电费用竟然比起开传统的 Internal Combustion Engine 车款的添油费用更贵，我国 Volvo XC40 P8 Recharge 车主在社交媒体上分享电动车长途体验，综合下来的费用竟然比起添油的费用更高！
电动车在部分地区是以比传统燃油车更低的使用成本作为宣传卖点，但是这个情况在我国似乎就并不一定，因为近日有电动车车主在开完电动车从 KL 去到 JB 走走后，回来后竟然因为充电设施不方便和充电收费高昂等原因，拒绝在未来设施完善前使用电动车再做长途旅行。
那近日一名 Volvo XC40 P8 Recharge 的车主分享了他和妻子还有两个孩子驾驶电动车出游的经历，刚开始时他已经将车子充满电，原以为可以一路从吉隆坡开到新山去，但是事与愿违，到半路时电量只剩 65%，因为担心车子续航不足以到达目的地，因此他只能在 Ayer Keroh 先为车子进行充电至 85% 再出发，万幸的是有先见之名先充电，因为他抵达目的地时车子只剩下 12% 的电量，这时历程焦虑就出现了，他一路都在担心会不会因为车子没电而抛锚在路上。
其实在第一次充电时原本前面还有两辆车正在充电，而他需要等他们先充满离开才能使用充电设施，幸好当时第一辆车已经充满，而第二辆车看他们带着宝宝也决定让他们先充，因此才能短时间内完成充能继续上路，而且他原以为新山的充电设施建立是比较完善的，但当他抵步后却发现并非如此，因为他有到一家汽车品牌的充电站充电，结果被告知只有上班时间并且是该品牌的车子才可以使用，并不开放给其他品牌的电动车，这就让他觉得困惑，既然都是收费的设施，为什么不开放给公众使用呢？
另外他也发现充电收费相当地贵，收费要每分钟 RM 3，整趟旅程下来发现到比起燃油车添油还要更贵，而且也需要花时间到处寻找充电桩充电，相比起满街都是的油站，只要一点时间就能打满油再次出发，而这段时间也能更好地休息。
当然使用电动车也不全是缺点而已，因为在旅程中的多次充电，他也发现到部分充电供应商在提供的充电服务很方便和简单使用，只要通过应用程式就可以为车子开始充电了。
可是来到总结时他有说到，未来不会考虑用电动车来进行长途旅行，除非有着更完善和更便宜的充电设施才会再次考虑，而他的这次分享也侧面暴露了我国因为充电设施布局不够完善而导致电动车不能在我国很好使用的一些弊端，但总归是更环保低碳的出行选择，那大家觉得我国的充电设施距离完善还有多远呢？
消息来源：Malaysian Electric Vehicle Owners Club
图片翻摄：Volvo Cars Global Newsroom
Volvo XC40 P8 Recharge：
