Engine 谈一谈：车企为什么要把引擎 Downsizing？小排量 Turbo 引擎为何成为主流？
Engine 小知识分享，大家知道为什么现在越来越少见到搭载大排量 NA 引擎的车款出现，反而越来越多的小排量 Turbo 引擎出现吗？这是因为车企开始为引擎瘦身，也就是我们常说的 Downsizing，这有什么好处？我们马上去看看！
相信资深车迷都还记得，以前不止性能车，甚至很多家用车都是采用大排量的 Natural Aspirated 自然进气引擎，可是来到现代，全球的引擎开始朝着 Downsizing 发展，不管是性能车还是家用车都改成小排量 Turbo 引擎，今天我们就带大家看一看小排量涡轮引擎愈发普遍的原因。
1. 变速箱更优秀了
AT、DCT、CVT 等等的变速箱除了工作原理不同外，本质上还是将引擎的动力传递至车轮，让车子移动，而一具变速箱的好坏，除了要考虑换挡逻辑和平顺性之外，还要看它的传动效率，因为通过多个部件传递，会有一部分的动力流失，但随着科技的进步，目前的变速箱已经可以大幅减少动力流失带来更好的轮上马力，间接提升车子的动力。
2. Turbo 技术成熟
在涡轮增压器刚刚出现时，多数搭载在注重性能的车款上，可是当时的车迷及工程师其实对于涡轮增压引擎的发展相当两极化，爱的人爱的不行，但讨厌的人也完全接受不了，因为当时的技术不够成熟，很常出现故障问题，同时动力输出也不够线性，容易有 Turbo Lag 涡轮迟滞的问题，可是经过多年发展，已经大幅解决这些问题，并且以目前的技术，2.0L 的涡轮增压引擎，平均都可以轻松压榨出最大马力表现 250 Hp，峰值扭力表现 300 Nm 的动力都不是问题，轻松比拟以前的 3.0L 自然进气引擎，同时带来更低的油耗。
3. 环保政策
自从工业革命开始，全球的碳排放持续加剧，导致全球暖化现象，因此为了未来的发展，各国政府纷纷出台愈加严格的排放法规，而大排量引擎往往需要消耗更多燃料，也会排放更多废气，而想要让它有好的排放表现，车企就需要投入更多的资金升级旧引擎，而且还不知道结果会如何，因此众多车企会把资金放在新引擎研发上，毕竟新引擎要达成更低的排放会更容易。
4. 省钱
这里的省钱有两方面，一部分是车企，一部分是消费者，在企业的层面，四缸的涡轮引擎能够达到和六缸自吸引擎接近的动力性能，可是由于少了两个缸，然后加入涡轮增压器，就可以节省一定的成本，同时也能降低车价，惠及消费者，同时少了两缸，在车主的后续保养上也会比较便宜，几乎可说是双赢的方案。
另外，这是属于我国的好处，由于我国的 Road Tax 计算方式是根据引擎排量计算，因此排量更小的涡轮增压引擎会更有优势，同时也能一定程度减少车主每年的用车费用。
最后，其实引擎 Downsizing 是市场的选择，毕竟更便宜，可是动力接近（甚至更优秀）的引擎，不管对于车企，消费者，甚至是保护地球都有着很多的好处，可说是 Win Win 双赢的策略了，那你们会喜欢小排量 Turbo 还是大排量 NA 呢？
图片翻摄：Honda Newsroom
Honda Civic RS 图集：
