Tesla 通过 OTA 锁定二手车的电池组容量，间接降低车子续航，要完全使用电池容量需要额外付费 RM 20,000 来解锁！
Tesla 近期通过 OTA 在线升级方式将旗下二手车原本 90 kWh 的电池组容量锁定至 60 kWh，间接将车子的最远续航降低了 128 km，而用户想要恢复至原有的最远续航，需要额外付费 RM 20,000 来解锁，将车子的电池可用容量提升至 90 kWh 才能获得标定的最远续航里程！
Over The Air OTA 在线升级方式是目前很多车款主推的功能之一，而电动车龙头特斯拉在这方面更是佼佼者之一，可是它除了给你很好的科技感受，可以第一时间给你体验最新的软件和用车体验外，不过在线升级也有一些弊端，像是之前 BMW 就有传闻要推出需要每月付费订阅来解锁使用车上的功能，而近期特斯拉更是直接将二手车的电池组锁定在更低的可使用范围，让二手车车主需要额外付费来恢复成原本可以达成的最远续航里程。
近日一名主营特斯拉零件经销的网民 Jason Hughes 在社交媒体上爆料表示，他有一名客户是 2013 Tesla Model S 60 车型的第三任车主，这款车原本首任车主购买时是搭载 60 kWh 的电池组，之后首任车主在保固期内换上了容量更大的 90 kWh 电池组，而近日由于美国当地全面停止了 3G 联网的服务，因此车主把车子拿回到原厂进行升级，以继续使用联网功能，原本升级后在使用上都没有问题，直到原厂拨电告诉他车子的系统内有一个错误信息，因此他们也会直接帮他修复。
可是没想到他们所指的错误信息竟然是车子的电池组可用容量，而经过他们的“修复”，原本 90 kWh 的电池组只剩下 60 kWh 的可用容量，也让车子的续航减少了 80 英里（128 km），所以车主之后就联系特斯拉，希望把针对电池组的限制解除，将最大续航提升回原本的状态，可是原厂却要求他付费 4,500 美元（RM 20,000）再次解锁。
那其实在美国，特斯拉自家贩售的二手车都会清除重置了车子一切的选装软件，当消费者买二手车时需要自己付费再次解锁，只不过对于原本更换了新的电池组后的可用容量，原厂还要再次限制回出厂状态，再让之后的车主再次付费，这点可能就有点不合理了，毕竟就算你用不到这么大的电池组容量，可是你每天都要载着这些额外的电池负担上路，当你需要时还不能将他们转化成你的续航里程，这似乎有点说不过去。
当然，随着 Jason 将这件事放到社交媒体上进行讨论，引起了很多网民的关注，掀起一波舆论，而截至目前，特斯拉已经为车主免费解锁，但是要是没有舆论，特斯拉会不会真的和消费者收取这笔费用就不得而知了。
最后，对于车企想要通过订阅软件制度收费来增加自家的营收是可以接受的，但是如果在前车主升级后，二手车主还要再次付费，这就有点像在一辆车上赚了两次钱，而原厂要做的只是远程将做好的软件解锁在车内，几乎是没有成本的。
消息来源：INSIDEEVs
图片翻摄：NetCarShow
2021 Tesla Model S 图集：
