Nissan VR38DETT 引擎：Nissan GT-R R35 性能强劲的背后功臣！
Nissan GT-R R35 是日产家族的跑车，但是它却拥有屠牛宰马煮青蛙（Lamborghini，Ferrari，Porsche）等一众超跑/跑车的实力，而这主要归功于它那一具强大的 3.8L V6 Twin Turbo 引擎，今天我们就带大家来看看，东瀛战神的心脏 VR38DETT 引擎。
VR38DETT 这一串代号对于不熟悉的朋友，可能只是一串乱码而已，但对于视 GT-R 为 Dream Car 的朋友来说，绝对是性能的最佳代表，这一具引擎是在 2007 年 R35 世代的 GT-R 发布时一同面世的，而它是基于日产原本的 VQ37VHR 改进研发而来，根据原厂的声明，虽然两具引擎的基本架构一样，新引擎也保持了 VQ 系列的 60° 夹角设计，但是他们重新设计了缸体，缸盖，曲轴等等大量的内部零件，因此两者之间并没有太大的关系。
不过相比于 VQ37VHR 只有 350 Hp 的马力输出，这款引擎面世时的最大马力表现就已经是 480 Hp，以当时的技术来说，是非常强大了，而这主要归功于来自 IHI 的两个 RHF55 涡轮增压器，工程师为每侧的三个气缸设置一个涡轮增压器，再通过一体式铸铁将增压器和排气管连接在一起，最大程度保证涡轮的效率，来让引擎的输出更佳。
另外，这一具引擎采用了铝合金缸体打造，同时为了降低引擎内部的摩擦，它采用了无气缸套设计，并在缸内喷上了0.15 mm 的特殊等离子涂层，而这也有助于它的散热及带来高性能的表现。
值得一提的是，每一具 VR38DETT 引擎，都是由独立的工匠进行组装，确保每一具引擎的最佳性能表现，因此在 GT-R 的引擎盖上，也会像 AMG 一样有工匠的签名铭牌。
那除了最初的 480 Hp 外，日产在 2010 年时，通过改进进排气系统后，能够榨出 530 Hp，而 2011 年，再通过升级喷油嘴，排气阀和重新调教的 ECU，让它得以得到多 15 Hp 的马力，总共是 545 Hp。
除了常规的 GT-R 外，在 2013 年的 GT-R Nismo GT3 上面，原厂通过换上新的涡轮增压器，汽油泵和点火系统后，成功爆发出 600 Hp 的马力。而在 2020 年推出的 GT-R50 上面，这一具引擎的马力更提升至 710 Hp，不过相信因为排放法规的限制，这可能也是这一具引擎的终极版了。
最后，虽然这具引擎的动力输出非常强劲，但是由于全球碳排放日益严格，这一具 15 年前的老引擎开始跟不上时代的步伐，相继在澳洲，欧洲和日本市场停售，很可能这一具引擎也不会搭载在下一代 R36 GT-R 上了，所以请大家珍惜目前还能听到 GT-R V6 引擎咆哮声音的机会。
图片翻摄：Nissan Newsroom
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