Toyota Hybrid System：世界上最早的混合动力系统之一到底有什么亮点？
Toyota Hybrid System 是世界上最早推出的混合动力系统，1997 年推出至今已经搭载在超过 1,900 万辆各型号的丰田车款上，那这个系统到底有多么出色，才能持续被原厂投入研发，并大受消费者信赖，我们这就去看看！
Toyota 可说是最早投入研发混合动力系统的汽车品牌之一，早在 1997 年就搭载在 Prius 上面，为其带来更好的油耗表现提供帮助，而这个历经 25 年考验的混合动力系统，现在更是开始普及化到丰田的多数车款上。
THS 系统也被称为 Hybrid Synergy Drive 混合协同驾驶，基本上针对这套系统，原厂平均每 5-6 年就会进行更新换代，推出更先进的系统，而近日原厂在国外发布了搭载第五代的 THS 混合动力系统，率先搭载在 Corolla 和 Corolla Cross 上面，配合原厂热效率超高的 Dynamic Force 系列引擎，来提供更好的混合动力驾驶表现和体验。
其实每一代的发展主要就是针对电池组，电机，电控等等关键部件的性能，体积，重量和成本进行优化，为了达成碳中和目标，降低汽车排放及提高省油表现做出努力。
来说说原理，丰田的混动系统是由一具 Atkinson Cycle 引擎配合永磁铁电机，行星齿轮机构，发电机，高性能镍氢电池组，动力控制单元，功率控制单元等等多个零部件组成。
在工况上有分为几种不同的工作情况，首先针对车辆起步，市区走走停停，需要更快动力响应时，由于引擎在这时会更耗油，因此系统会通过电池组供电给电动机驱动车子前行，依靠电动机瞬时扭力的特性，让你的跟车更灵活，还能降低油耗。
不同于低速走走停停，当车子正在高速巡航行驶时，系统就会切换成使用更低能耗的引擎来驱动车子，并且这时系统还会侦测，要是有额外的动力，就会将它转换成电能，并储蓄起来以供应后续的使用。
另外，当你需要更强的动力表现时，系统会让引擎和电机同步工作，提供最好的动力表现，也让它的综合输出能够比一般的纯内燃机车款更出色，有更快的加速表现。
除了依靠引擎提供电力外，当驾驶者踩下刹车或是松开油门踏板，系统也会将车子的动能转化成电能，并为电池组充电，即能减少的引擎供电的负担，也能延长刹车的使用寿命，让你有更短的刹车距离。
虽然以上和我们之前说的 Honda i-MMD 系统好像类似，但是两者还是有着不同的，在本田的设计中，引擎只是作为辅助，为电池组提供电力，大部分时间不参与驱动，而在丰田这套系统内，引擎还是主要的动力来源，只是会多了电池组的辅助来达到更好的油耗表现。
那除了 THS 外，其实原厂也拥有和本田类似的 REEV 增程式混动系统，叫做 e-Smart Hybrid，不过由于篇幅有限，这个系统我们留待下次再聊。
最后，目前在我国贩售的 Corolla Cross Hybrid 采用的还是第四代的混动系统，暂时还不知道何时会更新成最新一代的混合动力系统，但以原厂积极发展混合动力的战略来看，应该很快就会引入我国贩售，你们觉得丰田的 Hybrid 技术还行吗？
