Honda HR-V 大改款：底盘、空间、操控细节篇，对比上一代进步多少？
Honda HR-V 已经在我国市场开放预订，这款车对比起上一代车型实际上是有着很大的进步，所以接下来我们会分几期和大家分享一下关于这款车的所有细节，其中就包括了这辆车的底盘，空间以及操控表现等等，让大家可以做个参考！
上一代的 HR-V 在全球销量超过300万，所以在大改款车型上面原厂自然是更为用心的开发这款车，并且在不少上一代车款的通病上进行改良。在硬件细节上面，新车采用的是上一代的平台，轴距为2,610 mm，但是在车体的材质以及焊点方面都进行了加强，所以车辆不仅仅是操控表现以及安全性上都有着明显的进步。
以下为两代车身尺码的对比：
- 上一代 HR-V RS：4,346 X 1,790 X 1,605，轴距2,610 mm
- 新一代 HR-V RS：4,385 X 1,790 X 1,590，轴距2,610 mm
从车身侧面望去，可以看到新车的A柱设计对比起上一代有着明显的差异，变得更直，这样的设计可以驾驶者在室内有着更好的视野表现，至于在C则是采用了类Coupe的设计风格，让整台车的线条有着更为运动化的表现，但是也因为如此所以新车的后排空间表现以及尾箱的空间表现有着比较明显的压缩，但是实际使用上还是比较实用的，这一点无需担心。
至于在空间设计的部分，基本上上一代是怎样这一代还是怎样，一如既往的出色，假设今天你是一个对车辆空间很在意的人，那么这款车空间绝对会让你满意，尤其是在车辆的后排，在我调整至我的标准坐姿之后依旧有接近两个拳头的空间表现，除此之外宽度也非常足够，在后排的成员配置为两个大人以及一个小孩是绰绰有余的。
当然原厂也针对了一些地方进行优化，例如说置物空间。在 Honda City备受好评的手机放置格被保留到了 HR-V 之上，位置还是一样，非常就手，不过除了连接触屏主机的USB插槽之外这款车还有另外一个重点用的插槽，加上后方的插槽，全车总共有4个USB，一般情况下这样已经是相当足够了。
操控表现部分，可以感觉得到的进步是车体的刚性进步良多，这个进步就好像 City GM6 和 City GN2 又或者是 Civic FC 和 Civic FE 一样，都是很明显可以感受得到的。首先就是整个底盘扎实很多，再来就是在应付蜿蜒的路况其实是驾轻就熟，可以说对比上一代车型有着明显进步，可以带给驾驶者不小的驾驶乐趣，不过这款车基本上还是面对了一些SUV车辆会有的问题例如说侧倾明显以及方向盘路感较模糊等等，但是SUV本来就是追求极致操控表现，这似乎好像也可以接受。
在下一期，我们会说这款车的动力配置，有兴趣的朋友千万不要错过了！
Honda HR-V 新与旧对比
