Honda L15 系列引擎：一具用在几乎所有车款上帮本田打天下的引擎！
Honda 向来在车迷心中有着买引擎送车的美誉，这其实是源自于他们强大的引擎制造技术早前我们也介绍过 VTEC 技术了，今天我们来讲 L15 系列引擎，除了有 VTEC Turbo 版本也有自然进气版本，看看这个几乎贯用在 Honda Malaysia 所有车款的引擎有什么特别
大家有没有好奇，为什么好像本田在本地的引擎都是 1.5L 的排量，如 1.5L i-VTEC 和 1.5L VTEC Turbo 等等，这难道是本田没有新的引擎可以用吗？当然不是，只是因为这具代号 L15B 的引擎太过出色，能够随意调整改变，而后有着媲美多数对手的性能，才会被本田选为主力大量投放在旗下车款。
L 系列引擎是本田在 2001 年发布专门供给给小型车使用的引擎，当时主要分为 L12A，L13A 和 L15A 三款，数字代表了引擎的排量，它们共享了一样的缸径，只是在冲程方面因排量而调整而已，而且都采用当时少见的缸内直喷技术，并分为 SOHC 单顶凸轮轴或是 DOHC 双顶凸轮轴，在缸径上是一样的 73 mm，而它的冲程达 89.4 mm，采用 DOHC 双顶置凸轮轴设计和缸内直喷技术。
其实 L15 系列有分为自然进气版本和涡轮增压版本（除此之外，原厂有为引擎进行迭代升级，例如具备了缸内直喷的 L15B 以及 BR-V 上的 L15Z ），那我们专注说的其实是涡轮增压版本。
开头我们说了，这鞋咧引擎几乎覆盖在目前原厂在我国所有的车型，从 B-Segment 到 D-Segment 都能见到，B-Segment 指的是即将到来的 HR-V，C-Segment 是 Civic FE，D-Segment 是 Accord，这是因为它的性能非常强大，在 Accord 上，它涡轮版本能爆发出最大马力表现 198 Hp，峰值扭力 260 Nm，对于一辆 D-Segment 车款来说，这个动力算是不错了，而这只是一具 1.5L 的引擎而已，压榨出这么强的动力其实非常不容易。
这里补充一个知识点，虽然上一代的 Civic FC 原厂宣称是 1.5L VTEC Turbo，但是它其实是没有这项技术的，它是代号 L15B7 的引擎，而它只有 VTC Variable Timing Control 技术，但是事实上不同的技术并没有带来太大的动力差距，FC 依然有着很不错的动力输出。
最后，虽然全球多家车企都有小排量涡轮引擎的使用，但是能够将一款引擎几乎适用整个产品线的也只有本田，实在不得不佩服本田对于技术研发的积极性啊。
Honda Civic FE
