Electric Vehicle 电池组成本揭秘：Tesla 电动车的电池到底占据成本多少，换一次电池原厂利润是多少？
Electric Vehicle 的三大件就是电池，电控和电机，其中电池作为消耗品一般上的寿命是 7-8 年左右就会出现明显的衰退，那我们这一期就来为大家揭秘一下，到底电动车的电池占据了车价的多少成本，而后续我们换一次电池原厂又能有多少利润呢？
买电动车最担心的就是电池组的耐用性和以后更换电池组的费用，今天我们就来以特斯拉为例子，为大家简单来看一看一块电池的成本到底是多少，后期更换电池到底值不值得，首先一辆普通版本的 Model 3 Standard Range 的售价是 35,000 美元（RM 153,300）。
电池的部分，根据我们查到的数据原厂更换电池的费用是 15,800 美元（RM 69,200），而根据 Cairn Energy Research Advisors 的研究数据，原厂从三个不同的供应商 LG Chem，CATL 和 Panasonic 获得的，而它的平均成本是 142 美元（RM 622）每 kWh，而行业的平均售价是 186 美元（RM 815）每 kWh，值得注意的是，这里指的是一节一节的电池，并不是成品的电池组。要是组装成电池组后，每 kWh 的成本会上涨至 187 美元，但是其实这也低于行业标准的每 kWh 要 246 美元，之所有这么大差距，这是因为原厂多年来一直积极和供应商商谈把价格下降到较为合理，同时也因为他们有着大量的订单才会让供应商同意以更大量来换取更低的价格。
那我们来算一算原厂的成本，这款车采用的是 54 kWh 的电池组，54 X 187 = 10,098 美元（RM 44,229），因此原厂会有 5,702 美元（RM 24,975）的利润（未扣除运输，生产，储存，人力等成本），不过注意的是这个是基于机构对于原厂的研究调查报告得出的数据，并不是由原厂公布的，因此实际数字可能会有一点点的偏差。
这里也和大家分享一下为什么特斯拉的电池成本会更低，其实电池成本有 51% 被 Cathode 负电极占据，其中它就包括了很多的化学元素 Lithium 锂，Nickel 镍，Cobalt 钴，Manganese 锰，而这些原材料的大宗商品也是起伏不定的，近年随着电动车兴起，需求增高也导致价格一路标高，因此造成原厂的成本一直在上涨，不过特斯拉是使用名为 Nickel Cobalt Aluminium 的科技来制造电池，通过使用更少的锂离子，因此才能在价格上获得优势。
最后，虽然制作电池的原材料价格持续地上涨，但是随着科技的进步，加上电动车的生产量变大，其实自从 2010 年来，锂离子电池的成本开始有下降趋势，因此未来我们还是有很大希望能买到更便宜的电动车的。
