Autonomous Driving Technology 专题：为什么马来西亚不允许自动驾驶技术上路？
Autonomous Driving Technology 是全世界汽车界这几年的发展的重点，不过实际上技术发展是很快，但是允许技术上路的国家实际上并不多，包括了我国，那么为什么那么多国家不允许自动驾驶技术上路？今天我们就来聊一聊这个课题。
首先，自动驾驶技术分为5级，一些汽车制造商已经宣称掌握了 Level 4 的驾驶技术，一些则还是在 Level 3 ，而我国市场的 X50 以及 Ativa 实际上都是 Level 2，只是半自动驾驶辅助，因此在侦测到了超过一定时间（通常是3秒）驾驶者没有握着方向盘系统就会自动解除，因此严格来讲不触犯法规。
至于为什么能够让系统长时间自动驾驶的技术不允许上路？这主要包含了三个原因，分别是国家机密、法规以及道路状况
在国家机密方面，因为自动驾驶技术往往要求系统内建高精度地图，因此这样一来会一定程度的曝露国家的地形状况，这是很多国家所避免的，这最好的例子就是风靡全球的 Pokemon Go！在全球上市的时候，韩国就不能够游玩这个游戏，这是因为游戏的 GPS 系统将会让韩国的地形曝露无疑，可能让国家遭受到攻击，所以 GPS 定位是主要原因之一。
第二点就是法规，法规是异常复杂的一块，因为政府必须去做出详细的法规，例如说如果车子在进行自动驾驶的时候发生意外，那么是汽车制造商的错还是驾驶者的错，而驾驶者有没有遵守汽车制造商的规定使用车等等都是问题，我们以美国为例，虽然美国的 Tesla 自动驾驶技术先进，但是美国仅仅只有40个州有相关法律或者是正在制定相关法案，而且没有制定法案的州属自动驾驶车辆仅仅可以有限制性的使用而已。而德国，虽然 Audi 等等汽车制造商虽然有 Level 3 甚至更高的自动驾驶技术，但是由于相关法案在2021年才通过，因此具备这项技术的车款只有在2022年才能够上路。
第三点就是测试，一般上就算是 ACC 主动式都需要在不同的国家进行大量的实际道路测试，因为每一个国家的道路状况以及都不一样，所以没有道路测试实际上这是存在一定的危险性的，这也是为什么一些厂商直至今日都依然没有办法提供能够支援 Stop & Go 功能的主动式定速巡航的技术，这就是主要原因。
当然以上只是部分重点而已，这还不包括提供自动驾驶技术的厂商能不能够保证车辆可以不被骇客入侵等等，都是我国政府不允许在本地使用自动驾驶技术的主要原因！所以政府实际上由政府的考量，这也是我们必须知道的！ 至于我国什么时候会开放 Level 3 以上的驾驶辅助？暂时还不得而知，因此可以肯定的是现阶段在本地使用这套系统，实际上是不合法的。。。
