Electric Car 专题：电动车搭载的电机有什么区别？电机会影响续航，加速和使用寿命？
Electric Car 不同于传统内燃机引擎车款有引擎，底盘和变速箱三大件，它看重的三大件是电池，电机和电控，而电池在之前的专题就已经带大家分析过了，今天我们就来看看电机的种类，你会对电动车更为了解呢！
先说说驱动方式，传统内燃机车款是引擎将动力通过传动轴输送至轮子，而电动车则不太一样，它是通过将电机输送动力至传动轴，再到轮子，两者是一样的，只是动力的来源不一样，因此我们能把电机看成是电动车的引擎。
先来看看工作原理，电机的主要工作就是能量的转换，需要动力时，电机将电池组中的电能转化成动能来驱动车子，而当我们踩下刹车减速时时，电机将动能变回电能回充给电池，目前主流的有两种电机，分别是永磁同步电机和交流异步电机。
1.永磁同步电机
永磁同步电机是目前应用最广泛的电机种类之一，在制造时会在转子上面加入了永磁体，来让它有着更为优越的动力输出，而它的转子的转速和定子绕组的速度是同步的，因此被称为永磁同步电机。
因为永磁体代替了电刷和机械转向结构，因此它工作时不会有火花产生，更为安全，并且和其他的电机相比，它的体积和重量都会更小，因此搭载这类电机的车款，续航里程也会更好。
不过，虽然优点很多，但是它也有一定的缺点，那就是成本较高，无法永磁材料较贵，导致制造成本会比较高，同时随着使用时长的增加或频繁的震动，高温和过流情况下，永磁材料会发生退磁，导致动力输出减弱，甚至是造成电机损坏。
2.交流异步电机
交流异步电机是很常见的电机种类之一，依然是使用转子和定子来运作但是交流电机的定子是电枢，通过固定的定子产生磁场让转子转动来获得动力，因此它们是不同步旋转，称为交流异步电机。
因为交流异步电机的结构相对简单，同时成本更低，并且还非常耐用，因此它受到很多车企的喜爱，而且它的峰值转速能达 20,000 rpm，因此能在不匹配二级差速器的情况下实现高速巡航，因此搭载这类电机的车款的高速巡航和加速表现都相当不错。
不过，因为它的电能转化效率较低，同时体积比起同功率的永磁同步电机更高，因此一般上它很少会单独搭载在一款车上，反而搭配造价成本更高但转换效率的永磁同步电机，来形成四驱系统，并能有效控制车辆的成本。
那除了永磁同步电机和交流异步电机外，其实还有着直流电机和开关磁阻电机，但是它们因为技术不成熟，和性能表现不佳，而不被汽车制造商选择，所以这里就只和大家详谈两款技术更为成熟，使用广泛的电机而已。
最后，其实目前多数消费者买车时都注重内饰，先进安全配备，车辆酷炫的功能等等，反而忽视了最应该关注的三大件，内燃机车款还好，每个引擎都有代号，一查就知道引擎的数据，养护通病等等问题。但在电动车上，却没有具体代号供我们查看，如果有问题，我们也不知道该怎么去辨别，只能听从维修人员的建议，要是遇到“不老实”的维修人员，很可能被“砍菜头”，因此还是需要多了解一下相关的知识。
