Downsize Turbo 你不知道的秘密：这些引擎的保养费用怎么样？
Downsize Turbo 是现在的其中一个趋势，因为更小的引擎可以产生更大的马力，而且可以满足排放法规的需求，但是最近根据海外媒体采访一些汽修师，这些汽修师表示这些车款可能开起来很爽，但是维修起来可能会要人命！
在以前的引擎都是采用大排气量来产生大马力，这样引擎的输出会很线性，但是问题在于这样会造成车辆的重量增加，而且引擎的动力不会有涡轮那般的爆发力，而最大的重点就是国外的排放法规以及本地的路税，所以当小排气量涡轮引擎出现的时候就引起了市场上的热烈追捧，因为不仅排放法规可以满足需求，而且你还可以有更好的油耗表现以及更好的动力。
最近根据台湾媒体15lovingclub.com 转载了访问了汽车维修老师傅的文章，老师傅表示尽量不要选择小排气量但是拥有大输出的涡轮引擎，例如说 GLB35 AMG 上的 M260 涡轮引擎，虽然排气量只有2.0L但是却可以产生302 Hp的最大马力、400 Nm的峰值扭力，比起一般的2.0L涡轮增压引擎输出还要高上不少，但是代价就是可能会导致日后的保养费用非常昂贵，因此的维修难度也会很高，这是因为内部的设计太为精密，所以“拆开引擎进行维修”的时候会比起一般的引擎更困难。
当然这也不是说涡轮引擎不能买，只要是引擎的输出在合理的范围实际上还是ok的，就例如 BMW 320i 的2.0L涡轮引擎输出仅有184 Hp、300 Nm，虽然看似不高但是这样的引擎输出却让引擎有着还不错的稳定性，可以避免因为过于挤压车辆的引擎而造成引擎的耐用性出现问题，这是一个不错的选择。
不过值得一提的是文章的主要来源是来自中国，而转载的是台湾媒体，所以我们就参考看看好了，实际上由于引擎的普及程度高，所以现在涡轮引擎维修的费用可能没有以前那么高昂了，对于各位涡轮引擎的用户来说，你们赞同这个老师傅的说法吗？
2022 Volkswagen Polo
