Electric Vehicle 充电问题：充电桩损坏不能使用，导致车主需要苦等 2 小时，马来西亚电动车普及化前还有什么问题需要解决？
Electric Vehicle 近期在我国非常热门，越来越多品牌将旗的下纯电车款带入我国贩售，而我国消费者对于电动车的接受程度也在慢慢提高，很多人都想要买来尝鲜，但是近日就有电动车车主投诉表示，他们在某品牌的充电桩上面就等了 2 个小时才能为车子充电。
近日我们发现到有网民在社交媒体的群组内投诉，当他的电动车需要使用到公共的 DC 快充充电桩充电时，竟然因为其中一个处于损坏待维修状态，而导致它无法为车子充电，所幸的是该站拥有两个充电桩，因此还剩下一个能够正常运作，但是这也导致车主需要花费 2 个小时的时间等待先到的另 2 位车主完成充电后才能为车子充电。
充电设施的损坏其实无法避免，只是供应商应该要积极维护他们充电设施，确保所有的设施都能正常运作，以避免因为损坏而导致用户无法充电，因为这可能会害到车主们被逼在电量清零后，无奈必须等待拖车救援等等。
根据早前公布的价格，目前在我国使用某品牌充电速度高达 180 kW 的 DC 快充的话，每五分钟的价格是 RM20，充电一小时的费用为 RM 240，而这个价格其实对于普通人来说，是比打油更为昂贵的。
我们假设你的电动车一个小时充电就能获得 400 km 的续航的话，其实以一辆普通家用车来算，我们假设油耗是 10 L/100 km 来计算，相同里程也只需要 40L 的汽油而已，就算是以 RON 97 汽油今天 RM 3.94 的价格来计算，也只需要 RM 157.60 而已。
目前而言，充电和加油还是有很明显的价差，因此政府想要推动电动车发展的话，其实应该和相关充电设施的供应商协调出一个更为廉宜的价格，电动车在我国才有机会扩大普及率，因为目前我国对于电动车还是相对不友好的，虽然政府在购车时提供了多项免税的优惠，但是在后续的使用中，包括充电等等的资源还是相对匮乏的。
不过除了政府外，其实马来人汽车贸易及进口商协议 PEKEMA 就有计划在 2025 年前于全国建设 1,000 座充电站，以惠及全国的电动车车主，其中涵盖多个大道休息站，可是目前只建成约 20 座，其余大部分都需要等待当局的审批，而审批过程也需要经过多个部门协调，包括大道局、大道经营者、政府机构、私人企业和国能等等，只要其中一方反对，充电桩的建设就无法完成了，而这就需要中央政府出台一套简化的审批程序，才能让充电站的建设快速完成。
最后，接下来即将到来的开斋节长假期，对于需要出远门回乡或者旅游的电动车车主来说将会是一个很大的考验，因为如果你开电动车，到半路需要充电的话，由于是出行高峰期，你可能就必须要面临等待一段时间才能充电的痛苦了。
注：上述家用车的油耗只是作为一个参考价值。
