electric car 买前必须知：电动车实际续航到底和官方数据相差多少？
买 electric car ，除了售价外，想必很多车主会在意它们的真实续航里程，毕竟我们都知道原厂所给出的数据是在最完美的工况下得到的，成绩会相对较好，而真实开车上路，会因路况等各种因素不同而有所差异，这和油耗表现其实是一样的原理。
那由于我国还没有过测试电动车真实续航的数据，因此这一次我们参考了外国的实际测试数据，为大家分析一下到底电动车的真实续航是多少。我们就以 Ioniq 5 为例子，外国车主的车型是美国的顶配 AWD 版本 Ioniq 5 Limited（超长续航，77.4 kWh），而我国的顶配是版本是 AWD 的 Ioniq 5 Max 车型（长续航，72.6kWh），动力会稍微弱一点，但是官方续航里程的话是我国的版本更高一点。
首先我们先列出所有的可能影响续航的变化因素，当天测试开始时的温度是 -6.66° C，而到结束时则是 3.3° C，车主用的胎压是原厂推荐的 34 psi，空调温度是 20° C 和最小的风量，并且在测试中，他全程使用 ECO Mode 行驶，并将车速保持在 112 km/h。
解释完所有的变化因素，我们直接来看下他的测试数据，根据外国的车主进行的测试，车子的续航数据分成四个部分，分别是每 25% 记录一次，而当中前 25% 的电量是能够行驶最远，总共走了 85 km，而剩下的历程则分别是 80 km，80 km 和 67 km，最后电池到 0% 时总共走了 312 km，但很可惜的是并没有提供 0% 之后的续航，因为电动车一般续航里程到 0 km 后，并不会直接失去动力，而是会在低功率输出的状态下继续行驶一段距离。
虽然这个数据距离原厂的宣传 412 km 相差了 100 km，但是他表示这可能是因为气温和轮圈不同的关系。我们都知道电池在太冷的情况下会有亏电的问题（容量减少），因为电池的最佳工况是在 25° C 左右，而气温太高或太低，都将影响它的容量，如当气温达到冰点 0 摄氏度，效能会有 20% 的缩减，而当温度达到 -30° C，电池容量仅剩一半，不过如果是 50° C，电池的容量反而会提升 12%。
另外就是轮圈尺寸的影响，由于他的是顶配车型，搭载的是 20 寸轮圈，而其他配置搭载的是 19 寸轮圈，因此电机需要花费更大的动力来驱动车子前进，所以间接影响了车子的续航里程。
最后，通过简单的算法，我们能得知，Ioniq 5 的实际续航在较寒冷的天气是只有官方公布的 75.73%，而我国的天气不可能那么寒冷，因此可以预见，我国的官方续航是 430 km，我们会有大概 325 km 左右甚至更高的续航里程。所以官方公布的续航里程，实际上只是一个参考而已，这也是各位要买电动车的朋友需要考虑到这一点哦！
Hyundai Ioniq 5
