Honda City GN2 为什么买它？难道他的 Proton X50 不好吗？
Honda City GN2 可以说是目前我国市场最好卖的B-Segment Sedan，考虑这款车的人绝对不是少数，因此我们今天找来了一个 GN2 的车主，让他来分享一下这款车的使用感受，也让正在考虑这款车的微微可以做做一个参考！
以下为车主感想：
（全内容为车主自述）
先大概介绍买这辆 City 的来龙去脉，首先呢，主要是另一半在用的 Proton Iriz 老了，小问题也多，就想在免税务的优惠期间替换掉它。
本来的考虑范围都是在RM 100,000以下，自己本身用着 X50 Flagship 版本，所以想找一辆主要省心，耐用，容易维修，又比较不会被多毛病困扰的车来替换掉 Iriz 。优先考虑的重点是 安全》驾驶感〉省心耐用》动力》价钱，在这个价钱范围自然就是各个 B-Segment ，例如，Toyota Yaris ，Honda City ，Nissan Almera ，还有那时还没出的 Perodua Ativa 。
X50 买多一辆自然是不可能的事了，因为自己本身在算熟悉车的维修和如何保养的情况下都已经觉得这车以后不会太省心，在listout的选择中，首先去掉的就是 Nissan Almera ，再来就是 Toyota Yaris ，剩下的就是 Ativa 和 City HB了，基于后来知道 City HB 不会那么快来，决定不等的情况下就决定了 City 作为替代。为什么最后 Ativa 对比 City 最后选择了 City 主要还是因为某个损友在一次 X50 聚会的时候让我试了新款 City ，之后就对它留下了很深刻的印象，而 Ativa 那时看不到车摸不到所以完全没一个比较概念，就觉得为了不让 Iriz 的替代车有太多的downgrade感觉而选择了不等，直接购买 City V Spec 。
接下来就分享一下对 City 的使用感想，由于自己的主要车就是 X50 FS ，所以我主要也只会提到和它的差异和比较，这两辆车，其实一开始在还没试过和拿到 City 前，我的看法是 X50 绝对是在各方位碾压 City 一般的存在，第一等级高过它，车重，配置，设计，外观，包装。。。无论那个方面看过去，都是实打实的碾压级别。
But实际上，在拿到车，驾了一个月左右，才发现事情并不是这样的，首先对比起来：
- City 其实在底盘的扎实程度，过滤碎震，和吸收上下/左右摇晃是比 X50 来得好的，尤其是在复杂的路况，比如说过黄色线条减速带。City 的吸收碎震的质感远比 X50 来的好，有那种高级车的质感，除此之外，还有的就是椅子，这个很重要，由于 X50 和 City 两个的Steering都是 Tilt & Telescopic ，在驾驶位置调整方面都是很大变化范围的，（其他靠近价位对手根本没有），可是不论怎么调， City 的椅子都能很好的support着人的大腿和身体，还给你一种沙发厚实的感觉，又不会太软，长途是真心舒适。。。X50 相对之下就差了，第一椅子的皮材质发热，第二椅子的设计不理想，很难调整到一个可以面面俱到又舒服的坐姿
- 之后就是储物空间， City 真的是有着很夸张的储物空间，由于我个人每次带带水瓶都比较大号，基本上很少车的门边储物格能容纳，X50 只有中间的杯座能放， X70 没有任何地方放得进，只能让它椅子上滚（所以中了一次水淹地毯），可是。。。 City 是4个门都能放，中间的杯架也能塞，小一点的杯子甚至能门的上下都放，实为夸张，真不愧是空间利用王的 Honda 。
- 在平常驾驶方面当然了动力是不能相提并论，可是，驾了过后，真心发现City其实不是弱者，如果在同样的1.5 B-Segment里，它可谓翘楚，只是和 X50 比差了点意思，可是相对的。。。它的油耗真的也是出类拔萃，15 km/L 到17 km/L 以上是家常便饭，X50 在几乎一样的路况下表现是10 km/L到12 km/L内。鱼与熊掌不能兼得，可是 City 给我的感觉是双状元类型，毕竟也不是每个人和我一样动力重要性比重绝对大，对我另一半来说，她还觉得 City 太有力了（因为之前是 Iriz 1.6）
- 至于操控方面，它的方向盘手感，指向性，和车在弯道中的跟着轨迹走的能力，都让我觉得挺惊讶的好，毕竟，它已经算是舒适类型的车了，比起前代的 City 和 Jazz ，可是在弯道中你会发现其实它还是那个 City ，它的实力还是在的，虽然比不上它替换的 Iriz 那种凄厉和运动化，但是已经足以让人小热血了。X50 就真的只剩下舒适和软的弹簧和避震。。。让人可惜这样的动力却没相匹配操控
- 还有一点值得一提的就是它的内装质感，是的没错，刚刚看到 City launching 的时候，看着那些媒体照片，觉得有和普遍B-Segment 一样廉价味的感觉，不像 X50 包装精美，设计得精品似的。也没抱什么期望，直到拿车后，才发现，那大家说 meter，其实，在驾驶时看也不会觉得廉价，反而有精致的感觉，本来以为是错觉直到第一次晚上驾，才发现它的冷气控制台的背光，meter有点水晶feel的感觉，配合各种按钮的阻尼，配合得刚刚好。。。那质感和气氛让我觉得只是那种入门 BBA 的感觉，反而 X50 晚上其实除了大屏幕和digital meter，其他地方是乌漆麻黑的哈哈。。可是白天就很好看。
- 在音响方面， City 这次的音响比起上代的 GK5 Jazz 好了太多，其实也比 X50 原装来得好，在人声和动感方面他都能兼顾，X50 本身就是bass那边缺了一大块，所以有明显短板。
- 还有值得一提的就是 City 的冷气，它的冷气就是 Proton 以前时代那种冰箱的冷，完完全全符合马来西亚人的需要（这个best，最近天气好热啊！）搞到我在大下午都只想驾 City 了。。。
总结来说，如果两辆车都给我天天换着驾（虽然已经是这样了），我更多时候会倾向于驾city出门，而X50只保留给最少跨县还是跨洲的远途，主要原因就是City在综合方面比X50，舒适，省油，隔音不差，然后动力的牺牲在短距离其实没什么感觉。
我真心觉得 GN2 这代的 City 在本质的进化上做得很好，很符合大众，也庆幸他保留了1.5NA的配置，让我在找省油耐用省心的车型时还有一个这么优秀的选择，（别问我怕问题为什么拿 X50 的3缸1.5T，我就是贪他的动力+SUV罢了，我自己使用的车我会照顾，另一半的主要诉求是耐用省心安全），基于City这次的表现和进步，让我也很期待下一代的1.5T Civic or 1.5T的HRV了。
大家有什么看法呢？欢迎在影片下方留言哦！
注：除了与 X50 合照的 City ，其他的都并非车主照片
Honda City GN2
