你知道为什么越来越多厂商喜欢 DCT 吗？
DCT Dual-Clutch Transmission 可能是一个让很多人闻之色变的变速箱，因为他们可能被各家品牌的 DCT 所伤害过，不过实际上现在越来越多的汽车厂商开始投入 DCT 的怀抱，即时是AT已经很普及的情况下DCT使用率还是居高不下，这是为什么呢？
目前全世界的双离合器变速箱部件技术主要在几间厂商手上，分别是 Borg Warner ， LUK ， Getrag 还有 ZF ，所以一些自己研发双离合器的车商基本上都是和上述厂商进行合作，例如知名的 DSG 主要部件供应商就是 Bord Warner 还有 LUK （ Bord Warner 主要供应湿式离合器， LUK 主要供应干式离合器），而 Ford 知名的 PowerShift 则是由 Ford 和 Gatrag 合作开发。
另外 Gatrag 也供应了大量的汽车品牌双离合器变速箱，例如一些中国品牌（包含了 Geely 以及 Haval ）， Renault 还有 BMW ，像是 BMW 前轮驱动车款 X1 , X2 还有 MINI 采用1.5L涡轮引擎的车款均采用 Getrag 的双离合器，由此可见双离合器变速箱的市占率却是越来越高了（就连 Proton 迟一些都有可能采用双离合器变速箱了）。
至于是什么原因导致汽车制造商偏爱双离合器？有几个原因，第一是传动效率，如果厂商的调校功力到家的话那么采用双离合器的车辆不仅动力动力表现出色，而且油耗也会很亮眼（例如 Volkswagen 的 TSI 以及 DSG 黄金组合）。再来就是成本以及供应，目前要采购自排变速箱的话供应商其实并不多，例如 Aisin ， Hyundai 以及 ZF 等等，但是这些供应商的供应量有限，而且成本也是一个问题，所以厂商才会在没有选择的情况下采用双离合器变速箱。
最后一个情况下就是技术的堡垒，因为目前的自排变速箱技术太过于复杂（尤其是8速或以上的自排变速箱），加上有着厂商的技术专利壁垒，因此这些汽车制造商只能通过双离合器变速箱来满足自己的需求，而且在成本上双离合器变速箱确实比起一些多档位自排变速箱更便宜。虽然说双离合器变速箱给人的印象并不是太好，但是它已经是一个趋势，不知道你会接受它吗？
