Perodua Ativa Turbo 试驾：说不清哪里好、但是却让人爱不释手

by Ivan Choy Ewi Liang — February 24, 2022

Perodua Ativa Turbo 已经开卖了接近一年，没有意外的成为了第二国产车另外一款热销车型，而这款车究竟好还是不好至今还是很多争议，不过必须说的是这是一款你说不清它哪里好的新车，但是实际上开久了你还是会蛮喜欢它的！

操控/动力：

先说操控，这绝对是我开过最好的第二国产车车款，我发现很多人会拿这款车和一些本来就是以操控见长的车款相比确实是有点不公平，但是和它自家的车款相比，确实是有着不错的表现，这是毋庸置疑的。这款车的第一个特点就是第二国产车祖传的灵活，在市区驾驶还是很爽的，加上还不错的车体刚性实际上你会觉得就算它是SUV，但是实际上操控表现还会比 Myvi 好一些的，而在试驾期间我也开这这款车做了比较激烈的驾驶动作，我蛮意外的是它居然hold得住，而且居然带给我在之前第二国产车款上面找不到的驾驶乐趣，这是让我比较惊讶的。

不过，这款车毕竟驾驶一款以市区驾驶为主的车型，虽然说操控表现还不错，但是在稳定度上则还是有着不小的进步空间，如果你在高速公路行驶，时速110至120这样的话稳定度还是ok的，现在如果要更告诉的话，那么稳定度就会欠佳了，所以安全驾驶还是最重要的。

至于动力表现，1.0L的涡轮增压引擎最大马力98 PS，峰值扭力140 Nm，配上这辆车的表现不能说多惊喜，不过绝对是够用的。因为涡轮引擎低扭高转的特性所以基本上在时速100内你可以感觉到车子是快的！当然在之后的爬升速度其实还是快的，它不会让你感觉到车子会有乏力的情况，只是不能喝0-100这段期间的加速相比，我觉得这具引擎的表现已经可以媲美不少1.6L的自然进气引擎了！

整体来说，我个人觉得 Ativa 的动力配置成熟度其实是比 Myvi 的1.5L Dual VVT-i 更好一些，不过如果马力可以提升一些会更好，而且我相信说到这里，很多人会拿之前网络上这款车和其他车款04加速的对比视频来说这款车没力，但是实际上这款车的的出现只是为了给你更为轻快的驾驶表现，并不是以性能车作为出发点，所以你去在意它的0-100加速其实意义不大，相比起0-100加速，它的在中段加速是不是可以给你更为充沛的再加速动力方便你超车其实更为重要。

舒适度：

在座椅的方面，这款车的舒适度同样的也是第二国产车里面最佳的表现。虽然说前座的座椅在椅背的长度部分其实还是有加强的空间，但是比起 Myvi 以及 Bezza 等等其实已经好上不少，加上座椅的包袱性其实也不错，所以坐长途的表现其实是还可以的，至于在后座，空间表现也可以接受（和 Myvi 差不多），加上较高的车顶，实际上完全没有压迫感，我个人觉得这样的空间表现其实已经很接近B-Segment了（虽然官方宣称车辆为A-Segment）。

不过在悬吊方面，这款车或许是因为考虑到离地高度以及侧倾支撑，悬吊并不能做的太软，因此车辆的悬吊表现就没有太多值得称赞的地方，如果是一些路段起步比较大的地方，是可以感受到明显的波动，但是不会不舒服，不过在小碎震方面这款车的悬吊基本上是无能为力的，会严重影响到车辆的乘坐体验，所以悬吊舒适度方面成绩只能是普普通通。

不过在隔音方面，这款车确实在同价位的车款中有着不俗的表现，就算不是最好的那一款，也可以排名前列，隔音表现我个人是满意的。

空间：

原厂宣称 Ativa 为 A-Segment SUV，采用的也是 DNGA-A 平台，不过实际上这款车的轴距达到了2,520 mm，比起 B-Segment 的 Myvi 还要大（2,500 mm），所以这款车空间表现并不差。不管是前座还是后座的乘坐我觉得都是可以让人满意的，还是蛮适合小家庭的，例如说你、你太太和两个孩子，加上偶尔出门买买菜购购物，这款车空间表现是游刃有余，而在尾部的空间还支援6:4分离椅背倾倒，空间实用性大增！

不过这个“空间不错”只限于和同级车款相比，如果你硬要和一些B-Segment甚至是C-Segment相比的话自然是比不上的。

在置物空间表现，在排挡杆基座前方有一个蛮大的空间，可以让你放置手机以及其他的物品，不过缺少的是置杯架，可是在左右两侧的冷气出风口有一个放置杯子的设计，让你有一种梦回 Kenari 的时代，这样的设计确实可以让你的饮料可以保持一定的温度，但是当你需要更大的空间放置物品，那就GG了。

安全性：

7万块最多安全配备的车，没有之一（其实还有 Myvi ）。这款车的安全配备多不胜数，包括了主动式定速巡航、前方撞击预警、自动紧急刹车、车道偏移警示和辅助、车侧盲点侦测、到这盲点侦测和远近光自动调节等等，这样的配置性价比确实很高，但是我们还是不能否认 ACC 没有 Stop & Go 让人有点小失望，不过考虑价格，似乎真的是没有什么可以挑剔了。

隔壁的友商，你们看到了吗？

但是不得不说的是，使用了一个多星期下来，我觉得最好用的还是车侧盲点侦测和远近光灯自动调节，至于其他的安全配备我都是关掉的。另外自动紧急刹车的准确度很高，值得赞赏。

至于车体结构，由于更换了新的平台，并且提高了高刚性材质的使用，所以安全性肯定不会比起以前的车款好很多，我们就相信 ASEAN NCAP 的测试成绩，好吗？

总结：

老实说，这款车发布之后虽然受到了很多批评，但是在9个月销售周期、而且这段期间是 MCO ，第一年销量还是可以有26,000辆，真的是不简单了，而我经过十多天的试驾确实觉得这款车没有太特出的优点，但是却做到八面玲珑，一开始开说真的没有什么特殊的感觉，但是开久了之后越来越爱，尤其是我一般上并没有什么跑高速公路，只是在市区走走停停，这反而让车款的优势显示出来，所以到了还车之时我居然不舍得还车。。。