PHEV 实际碳排放比实验室多 4 倍，欧盟正在介入调查中！
近日，外媒报道欧盟将出台新的针对 PHEV 插电式混合动力系统的测试标准，据悉因目前的测试和实际上路的碳排放相差 4 倍，让欧盟计划推出新的标准以实际限制各大汽车制造商的排放，这可能会加速欧洲完全电动化的进程！
PHEV 插电式混合动力系统被当作是全面过渡为 EV 纯电前的过渡性产品，但是目前多数用户在使用上主要还是依靠燃油来带动车辆，因此让很多的 PHEV 车款的排放比起实验室高。根据 ICCT （International Council on Clean Transportation）的研究，目前 WLTP 的测试标准并不能完全反映出 PHEV 车款对于引擎的依赖性，因为测试是在电池满电的情况下进行的，因此才能得到很亮眼的排放数据。
但调查显示，因为用户的充电频率较低和车辆实际续航里程比 WLTP 的测试数据更少，因此用户的使用情况多数是使用燃料而不是充电，所以测试数据与实际的排放才会有那么大的差别。
据悉，欧盟最新的规定，以后所有的测试都必须纳入汽车行驶所消耗的燃料，而 PHEV 车款将会是率先实施的。他们相信，在新的标准下才能从测试数据中得知行驶中 PHEV 的引擎和电动马达的实际使用情况和所排放的废气。
Hyundai Tucson PHEV
