Subaru 的坚持：水平对卧引擎与对称式全驱系统！
引擎不止是汽车的“心脏”，有时对于车企来说也是一种代表，就好比一说到 Subaru ，大家就会联想到 Boxer 水平对卧引擎，以及著名的 S-AWD 对称式全驱系统。它们在这年头都不是主流技术，但为什么这家小众车厂还是坚持不计成本，继续使用这个堪称该品牌精髓的“黄金组合”呢？
水平对卧引擎（Boxer Engine）有什么特别？
Boxer Engine 也被称为 Flat Engine ，为什么水平对卧引擎会被叫作 Boxer Engine 呢？因为这类引擎的左右活塞在运作的时候看起来就像是拳击手在出拳，Boxer Engine 因而得名。这类引擎妙地改进了传统引擎的气缸位置，采用了横置式的设计，也因为这样它的名称叫做水平对卧引擎。
这样的格局美妙的地方在于活塞能够相互抵消运作时产生的震动，因此 Boxer 引擎的运转相比普通直列引擎更为细腻柔顺。而且它的体积也比传统引擎还要小，加上所占用的竖向空间大幅减少，因此可以将引擎放置在较低的位置，降低车辆整体重心，减少车身的侧倾以及改善操控表现。
那对称式全驱系统（Symmetrical All Wheel Drive）呢？
其实 Subaru 的水平对卧引擎与 SAWD 对称式全驱系统真的堪称黄金组合，因为这两大设计加上变速箱都是处于车子的中心线位置，重量分布更为均匀，再配合出色的全时四轮驱动系统之下，带来更稳定的驾乘感受，与此同时还改进了运作效率以及减少燃油消耗。
不过对称式全时四轮驱动系统地方厉害的地方还是在于传动轴处于中心位置，而驱动轴则是呈直线左右对称排列在前后轴之间。系统将会根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，确保车子无时无刻都拥有足够的抓地力与循迹性，在恶劣的路况下这个全驱系统可说是非常好用。
而且我国的 Subaru XV 以及 Subaru Forester 还具备了 X-Mode 这个功能，当你遇到险峻的路段如湿滑的道路，又或者是泥泞路段还是崎岖不平，甚至是徒峭的斜坡，只要开启这项功能，系统将会控制引擎，变速箱以及对称式全驱系统，配合刹车系统以及车辆动态控制系统之下，实现更加精密的扭力分配来协助车主脱困。
而这也是为什么 Subaru 直到现在还在坚持为自家的车款配上 SAWD 的原因了，在搭配堪称精髓的水平对卧引擎，以及 Subaru 最新的 SGP 高刚性底盘之下，Subaru 新车的操控表现与稳定性皆备受好评，如果你很好奇为什么车媒们都那么喜爱 XV 以及 Forester — 原因就在这里，而小编相信这也是 Subaru 坚持不随波逐流，继续采用这个“黄金组合”的原因！
