Turbo Engine 在不同时代的需求演变
Turbo Engine 已经是一项诞生了很多年的技术，目前这一项技术也已经很广泛的使用在很多的量产车型上，但是实际上一开始的涡轮引擎和现在的涡轮引擎其实已经有这着很大的差别，那么究竟这些差别是什么呢？我们今天就来聊聊这个话题！
涡轮其实已经有着近百年的历史，早在1925年瑞士的工程师 Alfred Bchi 就已经开发出了涡轮技术的原型，在他的发明中采用了废气推动涡轮来增加引擎的动力，而且提高了40%的引擎输出！不过因为早期的涡轮技术必须搭配体积较大的引擎，例如说货船的引擎以及拖拉机的引擎，因此并不适合使用在乘用车上。而世界上第一批使用涡轮引擎的乘用车是 Chevrolet 的 Corvair Monza 和 Oldsmobile Jetfire ，这两款车型开启了乘用车的涡轮时代，而从1970年代起涡轮技术也开始频繁的出现在赛车以及运动车款上，让涡轮引擎得以走进更多人的视野。
不过当我们把以前的性能车款的涡轮引擎和现在车款所使用的涡轮引擎做出比较的话，会发现其实两者的存在意义已经有着很大的不同，究竟这些不同有什么呢？
1.出发点
以前的车款采用涡轮引擎普遍是为了挤压性能来达到更好的动力表现，例如著名的 2JZ-GTE 就是这样，这具引擎本身的排气量已经达到了3.0L，在加入了双涡轮增压之后引擎的动力直接来到了更为出色的地步，另外为了提供引擎更为流畅的动力输出，因此这具引擎采用了一大一小涡轮的设计，并且有着承受能力更高的铁铸缸体，完全就是为了性能而开发。
但是在2000年代之后出现的涡轮引擎，不仅排气量变得非常小，而且也在主打轻量化，用铝制缸体来取代铁铸缸体，再来一点就是鲜少会使用双涡轮的设计，而这种“小排气量涡轮引擎”主要是为了节能减碳，因为厂商们发现这样的引擎比起排气量更大的自然进气引擎来说油耗更低，排放更低，但是动力表现却差不多，所以才会大量的采用小排气量涡轮引擎。
2.轻量化
轻量化也是现在引擎的一个趋势，要知道以前的引擎因为排气量大，气缸多，铁铸缸体等等因素因此重量是非常惊人的，还是以 2JZ-GTE 来作为参考，这具引擎的重量居然达到了230公斤！一定的程度上引擎的重量不仅提高了车辆的油耗表现，也会拖累车辆的加速成绩，甚至会影响操控，所以新一代的引擎用尽了一切的办法来减重，包括了更换材质（铁变铝），减低引擎的排气量，减少气缸，所以重量也有着极大地降低，例如 Volkswagen 的1.0L TSI ，其引擎的重量也只有89公斤，这个重量的差异还是很大的。
3.电控涡轮
以前的涡轮引擎完全是由废气所推动，但是有时候因为一些因素会导致涡轮迟缓的情况出现，所以在新一代的引擎上厂商们导入了不少新技术来解决这个问题，例如说双涡管涡轮（ Twin Scroll Turbo ），但是涡轮迟缓的问题还是难免存在，因此现在有着一种更为先进的解决方式，就是电控涡轮，它不需要废气，而是直接用电力来推动涡轮叶片来提供所需要的增压值，也因为这样的涡轮迟缓的问题被解决了（只要电力足够），虽然说原理还是一样，但是驱动方式已经不一样了。
总结：
其实涡轮还是涡轮，只是时代已经不是从前的那个时代了，当然涡轮从性能车专属变成保留性能之余还能节能减碳是大家都值得高兴的事情，不过以往的涡轮引擎可能不需要那么在意油耗，但是现在的涡轮引擎除了动力还必须在意油耗，排放还有其他的要求以及规格，这就是两个时代的涡轮引擎最大的不同之处。
除此之外，大家还觉得现在的涡轮引擎和以前的相比还有什么不一样吗？
