Toyota 全新黑科技正式发表：氢燃料汽油无缝切换、可实现更低排放表现！
目前全球各大车厂都在朝着电动化的趋势发展，各类电动车不断出现在人们的视野里面，但是在这里面出了个“异类”，那就是传统的汽车大厂 Toyota ！近日他们就公布了全新的黑科技，其内燃机引擎可以无缝衔接氢燃料，并且可以实现低排放！
Toyota 积极推广氢能源已经不是什么新鲜事了，一直以来 Toyota 每年都会投入资金大力去研发氢能源，意图为在环保和内燃机的存在保留一丝火种，希望从中保持平衡，既能达到碳中和的目标又能让内燃机不至于消失于大众的视野。
Toyota 表示研发氢能源作为汽车的燃料，虽然距离成功商业化还很遥远，但是其实 Toyota 已经使用氢燃料干了不少大事，民用有 Toyota Mirai 打破续航最远的氢能源车子的世界纪录, 用一缸氢气跑出1,003公里的超长续航，赛用有 Toyota 社长丰田章男亲自出马驾驶 Corolla Sport H2 征战24小时耐力赛，向世人证明了氢能源的可靠性和可商业化的可能性。最特别之处就是这款赛车虽然是使用内燃机引擎，但是燃料却是氢燃料，实现了让内燃机使用氢燃料的壮举。
今年， Toyota 团队更是已经研发出 Corolla Sport H2以外的第二款比赛车型， GR Yaris H2。这款 GR Yaris H2 将会作为 Japan Super Taikyu 24 小時耐力賽的比賽用車登场。本次征战比赛的使用的引擎和去年的 Corolla Sport H2 一样都是由原先汽油版 GR Yaris 上面那具代号为 G16E-GTS 的 1.6L 三缸涡轮增压引擎改装而来。只是今年， Toyota 团队将去年从Corolla Sport H2比赛上面采集的数据，再加以改良调教到今年的GR Yaris H2 上面。
其实使用氢能源作为燃料对传统的车企好处就是只需要对引擎的零部件进行少量的改装就能派上用场，研发难度上比起重新设计一款新电动车容易少许。而且氢气比起汽油会有更好的燃烧效率，最重要的是燃烧氢气后引擎的声音和排气都与汽油相近，不至于像电动车那么沉闷，而且燃烧后基本不排放对空气有害的废气，不会由有环境问题产生。
另外原厂表示，目前的内燃机使用氢燃料只需要轻度改装，同时也可以大幅降低油耗，这一点对比起电动车来说占据了绝大的优势，但是主要还是看未来厂方有没有办法研发出大批量的产氢技术，如果可以的话，那么内燃机的生命肯定会被延续下去！
