Proton Iriz VS Perodua Myvi ，国产B-Segment掀背规格对比

by Ivan Choy Ewi Liang — August 14, 2021

Proton Iriz 在不久前刚刚公布了小改款车型，而没有意外的其对标对手始终还是 Perodua Myvi 。这一次的 Iriz 在一些细节上面确实有升级，而在面对 Myvi 这个车坛霸主是否有一战之力？我们今天就来做个规格对比，看看这两款车！

首先我们先看看这两款车的基本资料， Iriz 是在2014年推出，至今为止经历过三次升级版本，而最新的一次就是在2021年发布，至于 Myvi 则是在2017年年末登场，至今为止仍然没有推出真正意义的小改款车型，仅在2020年推出一次小升级版本，不过在配备上面有着比较大的升级。

外观设计和尺码 Iriz 这一次在顶级车型导入了时下流行的跨界车设计，因此车身高度比起之前略微长高了一些（和1.6L Executive 比高了10 mm左右），至于 Myvi 依然还是2017年的样子，不过必须要说的是个人觉得 Myvi 的外观设计还是偏向耐看的那一种，尤其是在1.5L的版本还有空力套件，整体的颜值不差。至于 Iriz 方面这一个跨界设计评价两极，不过个人觉得确实很独特。

Myvi 内装以及尾箱空间

车身尺码方面， Iriz 在数据上各方面均小幅度胜过 Myvi ，但是实际进入这两款车的内装会发现 Iriz 除了车身宽度之外实际上并没有太过明显的空间优势，尤其是尾箱空间 Myvi 更是比起 Iriz 更大！部分的原因是 Iriz 的座椅比起 Myvi 更大更厚，虽然乘坐感较舒适，但是压迫感则是比起 Myvi 更重，尤其是后座的腿部空间。所以如果在意空间的均衡性 Myvi 会更为适合，而 Iriz 的强项是在座椅的舒适度。

外观的规格， Iriz 在经过了三次的升级之后终于看到了 LED 头灯组的加入，但是只有1.6 Active 也就是顶级版本才有，其余的版本则是还是提供卤素灯泡，至于 Myvi 则是全车系都标配 LED 头灯组，这一点确实值得称赞。而在尾灯组方面 Iriz 还是采用 LED 灯泡的设计， Myvi 则是用上了设计感更强的LED光条，这一点 Myvi 是完胜的。而在便利的配备如免钥匙进入，两款车型都具备，同样的 Myvi 也是全车系标配。

引擎的部分，两者均采用自然进气引擎，但是 Iriz 因为排气量较大的关系所以马力上面也比较占优势。虽然说还是一样采用 Punch 的VT2 变速箱，但是原厂表示这个变速箱经过了再一次的优化，但是实际的感受怎么样我们不得而知，因为还没有办法试驾这款车，可是如果以 2019年代款式作为参考，引擎的爆发力和加速表现确实比起 Myvi 更好，可是油耗方面则不是那么出色，根据实际测试在70%高速公路加上30%市区驾驶，这款车35L左右的Ron 95燃油约可行驶380公里至400公里左右。

至于在 Myvi ，它的引擎对比 Iriz 在动力上确实处于劣势，但是引擎的宁静程度则是比 Iriz 好了不少，另外引擎的爆发力虽然没有 Iriz 的表现，但是对于一般的市区驾驶并没有太大的问题，甚至可以说是非常的写意，而且油耗表现确实比 Iriz 好得多，在30L左右的 Ron 95 下同样的70%高速公路+30%市区驾驶，可以行驶420公里至450公里左右。

以上油耗表现为实际测试，成绩因驾驶习惯的不同也会有不一样。

安全配备方面，是 Iriz 这一次升级版比较让人失望的地方，虽然说 Standard 和 Executive 版本的气囊从原本的两个变成了4个，但是依然还是没有主动安全配备的出现，而 Myvi 自2017年发布以来1.3L版本直接拥有4气囊，1.5L版本直接是6气囊，而在2020年的升级版本上更是让1.5L版本标配ASA 2.0，甚至1.3L版本也可以选择选购，这一点比起 Iriz 有诚意多了。

不过两款车在 ASEAN NCAP的测试中依旧获得了5星成绩。

内装部分，有蛮多细节要和大家分享，在这一次升级之后 Iriz 的内装真的有蛮大的改进，例如说终于有了中央扶手， USB 增加到6个，独立式的触屏主机，全新的冷气控制面板，整体的质感比起之前提升了不少，长途驾驶因为有了中央扶手舒适度也好了不少，这一点是 Myvi 需要借鉴的地方。目前的 Myvi 在市区驾驶的话座椅舒适度还是可以接受的，但是在长途驾驶的时候因为座椅的支撑不到位，所以很容易造成乘客以及司机的疲劳，另外 USB 的数量也较少，这是比较弱势的地方。

Iriz的内装细节

而 Myvi 的优势在于使用者界面比起 Iriz 略好一些，在驾驶的时候整个界面可以让你盲操作，加上按键面积够大因此按起来还蛮简易的，至于的按键例如停车熄火的开关和左右后视镜调整键都放置在蛮合理的位置，这一点也是 Iriz 必须借鉴的地方。

不过还是要说，Iriz 的新冷气控制面板是真的好看。

总结：

虽然说两款车是同级，但是实际上两款车型的主要瞄准市场有着很大的不同， Iriz 的市场是喜欢驾驶感受，并且时常需要长途驾驶的消费者，而 Myvi 的低油耗和灵活性让它更为适合市区驾驶。实际上两款车都各有优劣，只是或许因为本地的消费者都是以市区驾驶居多，所以 Myvi 的整体表现较为符合大多数消费者的需求。 Iriz 的最大劣势就是时至今日依旧没有先进主动安全配备，而 Myvi 则是一些舒适性的配备上缺少（例如中央扶手），不过值得一提的是有消息指出 Myvi 将推出小改款车型，这些短板都有机会进一步补上，届时 Iriz 的优势就会减少，这是厂家需要留意的。