Nissan 的新战略是否适合东南亚？
Nissan 这个品牌曾经在东南亚有着很出色的销量，但是在2010年之后公司似乎把重心放在了欧洲，美国以及中国，对东南亚的产品投入是较为缓慢的，也因此导致了销量节节下滑，而去年原厂发布的新战略，似乎也不是那么适合东南亚市场！
在2010年之前， Nissan 对于东南亚市场可以说是非常的上心，旗下拥有不少车款如 Grand Livina ，Latio , Sentra , X-Trail 等等都在东南亚市场有着不错的销量，但是在2010年之后可以明显感受到 Nissan 在东南亚市场的投入可以说是少之又少， Livina 从2006年一直卖到2018年才停止贩售，之后才由贴牌至 Mitsubishi 的 Xpander 取代，然而换代之后销量一直不温不火，因此导致了 Nissan 在2020年宣布于印尼停产，要知道印尼是东南亚三大汽车市场之一，失去了这个市场影响是十分之大的（不过公司依然有在印尼贩售新车，还引进了 Magnite 这款小型SUV）。
而在泰国，泰国有着东方底特律之称，是东南亚重要的汽车重镇，也是 Nissan 相对重视的市场，但是 Nissan 在这个市场依旧还是动作缓慢，例如符合全球潮流趋势的小型SUV Kicks ，这款车早在2016年就已经发表，但是在2019年原厂才发布了右驾车型并登陆泰国，而我国更是时至今日都还未见到（根据消息我国的引进计划可能被取消），而 B-Segment SUV 市场几乎被其他的车款占据，加上 Kicks 泰国版选用的是东南亚接受度降低的混合动力引擎，虽然动力表现比起自然进气版本还要出色，但是还是挽救不了其销售成绩，根据泰国最新的销售成绩，第一名的B-Segment SUV是 Corolla Cross ，销量达到了4,903辆，可是 Kicks 只有310辆排在第七，销量差距是非常巨大的。
以上其实只是部分例子，像是 Teana 的小改款车型其实早在2016年就已经发布，但是小改款车型居然在2018年11月才登陆泰国，这个时候美规的 Teana （ Altima ）大改款其实已经发布，因此销售成绩自然是不言而喻。
至于在我国，情况实际上和泰国是差不多，这几年新品的速度引进非常的慢，像是 Almera 从2012年贩售到了2020年才大改款，剩下的车型竞争力已经非常的低，因此导致销售成绩节节下滑，目前 Nissan 品牌在我国的声势其实早已大不如前。不过在最近可以看出原厂的新品引进节奏明显的变快了，例如 Navara 在全球首发一年之内就引进了我国，可以看到他们真的是在力挽狂澜。
当然在这些问题上，可能会有消费者迁怒在代理商，但是实际上代理是巧妇难为无米之炊，毕竟代理只是代理，他们并不涉及产品的开发，像是 Almera 这样的例子，原厂换代缓慢，即便代理想引进新产品也没有新产品可以引进，而 Kicks 也是一样，如果在发布初期原厂就已经准备了右驾车型，那么我们是有机会在2017年就可以看到这款车，但是因为没有右驾车型的关系，导致了我国SUV已经非常火爆，但是本地的 Nissan 居然拿不出新的产品来“蹭热度”，这真的是非战之罪。而我们能够跟得上的新产品，也只有2018年的 Serena （不过这款车型的小改款还是遥遥无期。。。）。
在2020年，Nissan 宣布了全新的泰国战略，他们在泰国进行重组，其中 Sylphy 以及 X-Trail 等车型将会停止销售，未来 Nissan 在泰国的主力将会专注在电动车，商用车以及 ECO Car （例如 Almera 以及 Kicks ）等等，由此可以看出 Nissan 想在泰国做第一个吃螃蟹的人，这样也确实符合泰国政府这几年的对策，可是问题在于电动车技术能不能够在短短几年内于泰国发展起来？东南亚消费者是否能够接受电动车又或者是 Hybrid ？这样的策略和 Honda 以及 Toyota 相比，似乎不是那么的“接地气”，所以成功的话， Nissan 可能会成为东南亚电动车的领头羊，但是一旦有差错，那么原厂的处境会更为艰难。
根据之前原厂公布的消息，他们还是不会放弃东南亚市场，但是会把逐步的把东南亚让给联盟伙伴 Mitsubishi ，不过据悉我国的命运会比泰国以及印尼略好一些，因为虽然泰国不再贩售新一代 X-Trail ，但是我国还是会引进，但是什么时候引进又是一个问题了，作为消费者我们还是希望原厂能够多多专注本地市场，毕竟百花齐放才是消费者的福气，至于代理方面，很多时候他们也是无能为力，不过相信他们还是会尽一切努力在我国引进新产品，可是新产品是不是能够符合我国的国情，那就要看原厂怎么安排了。
