Perodua Ativa ，这辆车有什么优缺点？
Perodua Ativa 已经上市了一个月，没有意外的它成为了我国市场最夯的SUV车型，而相信不少朋友也在考虑这款车，所以在我们试驾了这款车之后我们将会和大家分享这款车的优点和缺点，在考虑这款车的朋友这一期的内容千万不要错过！
先说优点：
1.乘坐感受比起之前的 Perodua 车款进步不少
作为一个 Perodua 车主，我对第二国产车的车款最大的不满就是座椅的舒适型还有人体工学，老实说第二国产车在这一些环节上明显还是比较差的，但是在 Ativa 上面的座椅进步幅度很大，我最为满意的就是前座座椅，就算我的身高为180 cm，但是座椅的包袱性对我来说还是非常的好，这个是让我有点惊喜的地方，至于在后座方面虽然没有前座舒适，但是对比之前的第二国产车车款进步还是非常明显，因此如果是小家庭，这款车会是一个很好的选择。
2.涡轮增压引擎
老实说这具引擎输出确实不怎么样，你真的不能要求它是一具性能引擎，但是在绝大部分的使用情况下这具引擎是游刃有余的，甚至比起原本的1.5L自然进气引擎还要出色一点点，为什么这么说？主要的原因就是因为涡轮引擎低转高扭的特性，所以在市区驾驶的时候确实比起1.5L自然进气引擎轻快很多，而 D-CVT 的特性也让整个移动过程非常顺畅，整体而言我喜欢这具引擎多于原本的1.5L自然进气引擎，不过在天气炎热的情况下，还是可以感受到引擎动力有比较明显的衰退。
3.驾驶感受
第二国产车一直以来和操控是不沾边的，这一次这是有些许不同，因为 DNGA 平台的关系， Ativa 被赋予了一定程度的驾驶乐趣，虽然被原厂称为“SUV”所以离地高度比较高，但是实际上这款车的驾驶感受比起 Myvi 还要出色不少，尤其是你可以感受到底盘的刚性表现确实比起之前的第二国产车车款进步不少，而且方向盘的指向性也精准了不少，确实说，整体感觉是不错的，但是你千万不要以为它是性能车，其实它就是驾驶感受还不错的小型SUV而已。
4.满满的配备
在RM 70,000左右你还可以找到配备比起这款车还要好的车型了吗？没有，因为 Ativa 上面的配备确实很惊人，比较入门的版本已经支援了 ASA 3.0 ，并且还有其他进阶的安全配备，包括了主动式定速巡航，车道偏移警示，车侧忙着点侦测，远近光灯自动调节，数位化仪表，9寸触屏主机等等，有些售价比它更高的车款都未必可以给到这样的配备。
再说缺点：
1.空间表现其实并没有很出色
这其实不能算是缺点，因为毕竟原厂已经说了它是一款A-Segment，你不能要求这个等级的车款很大，但实际上它的空间表现还是会跟想象有一点落差。作为小家庭用车，这款车型的空间表现其实还是可以接受的，你可以把它看作 Myvi 的变高版本，后座乘坐两个大人还是可以的，但是如果要三人的话会有一点辛苦。
2.震动？隔音？
这个同样也不太能说是一个缺点，因为实际上和同样是1.0L的 Axia 以及 Bezza 相比 Ativa 在这一块上面进步是很明显的，尤其是震动确实比起 Axia 少了很多，但是因为价格的关系，所以有这样的表现好像也是应该的，不过一些情况下还是可以感受到明显的抖动，但是这抖动不会造成不舒适，至于隔音方面，同样也是第二国产车最好，但是或许是因为轮胎尺码较大的关系，路噪声还是会有一点明显。
3.没有 Android Auto 以及 Apple Carplay
在这个手机对于我们越来越重要的年代，Android Auto 以及 Apple Carplay 对我们来说其实是非常重要的，但是可惜 Ativa 还是没有跟上潮流仅仅提供 Mirror Link 功能，虽然聊胜于无，但是整体的使用还是比起 Android Auto 以及 Apple Carplay 逊色不少，所以还是希望原厂以后可以在这些环节上面加强。
总结：
Ativa 已经一跃成为我国市场最畅销的SUV车型，对于这点没有意外，因为品牌，价位，配备它都具备了巨大的优势，因此这个成绩算是符合预期的。作为一款主打城市驾驶的车款，Ativa的表现其实是十分称职了，老实说以上提到的缺点，在价位面前你真的很难去挑剔什么，但是作为消费者的我们难免会对一些产品“鸡蛋里面挑骨头”一些，这也是人之常情，所以如果你打算买这台车，首先你要确认是这些“缺点”你能不能够接受了。
试驾影片：
2021 Perodua Ativa
