Mazda Skyactiv-X 引擎在中国市场被放弃？
Mazda Skyactiv-X 是原厂引以为傲的技术，被外界称为“内燃机引擎再创新”，但是这款引擎并不像之前 Skyactiv-G 一样大红大紫，反而是遇到了瓶颈，因为在全世界最大的汽车市场中国，这个技术先进的压燃引擎可能面临停止销售。。。
根据近期的传闻， Mazda 在中国的两个伙伴：一汽马自达和长安马自达可能会合并，其中一汽马自达会解散，之后旗下的产品完全并入长安马自达的产品线，虽然原厂辟谣子虚乌有，但是实际上在2021年式的 Mazda3 中一汽马自达已经没有推出 Skyactiv-X 引擎的版本，这距离正式推出仅仅过了7个月而已 （不过2020年 Mazda3 Skyactiv-X 版本仍然在售）。
有消息指出， Skyactiv-X 版本的 2021 Mazda 会在稍后推出，不过这个车型在中国销售惨淡也是事实，所以未来会不会真的有新版本还很难说。
为什么 Skyactiv-X 会遇到这种问题？
首先，我们要先看看日本市场以及欧洲市场，其实当地的销售比例 Skyactiv-X 车型是非常高的，以欧洲为例选择 Mazda3 的消费者有60%选择压燃版本，至于 CX-30 也有45%，可见欧洲对这个引擎还是蛮受欢迎，而在日本也是如此，这主要跟欧洲还有日本的国情有关，首先欧洲和日本非常注重环保，第二点就是欧洲和日本对于新科技的接受度比较高，第三点就是欧洲和日本的汽油品质较高。
相较于日本和欧洲，中国在排放法规上其实也已经是亚洲最严苛的国家之一，但是实际上在一些因素下让这个极度环保的引擎不吃香，这个因素就是燃油。目前中国提供了92号，95号以及98号汽油供消费者选择，而大部分的车款都可以使用价格最为便宜的92号燃油，可是 Skyactiv-X 却只能添加95号汽油而已，而根据终归最新的汽油价格，92号汽油为6.6元人民币一公升，至于95号则是7.02元人民币一公升。
而最最致命的是价格，普遍上全世界采用这个引擎的 Mazda 车款价格都不便宜，在中国压燃版 Mazda3 价格为189,900人民币，至于普通版则是为168,900人民币，差距为20,000人民币，重点是 Skyactiv-X 的最大卖点不是性能，反倒是引擎的运行效率和宁静度，因此很多消费者自然而然会去选择性能更好的的车款，这或许是 Mazda 在中国遇到的最大问题。
所以 Skyactiv-X 值不值得等待？
实际上，这具引擎还是值得期待的，或许在性能上这具引擎并不能和涡轮引擎对抗，但是它的最大买点就是引擎反应迅速，一些国外媒体表示 Skyactiv-X 响应已经接近了电动车，几乎可以做到出现“即时扭力”的情况，而且引擎运作细腻，非常适合出现在高阶车款上，所以这或许是为什么 Mazda 打算走豪华路线的主要原因，但是即便如此原厂也不会放弃原本的市场，因为他们会合 Toyota 合作，共同开发新的车款，所以各位马自达车迷不需要太担心，虽然以后的 Mazda 会走高端路线，但是现在的车款还是会持续更新！只是未来 Mazda 会不会出现小排量Turbo呢？以目前的趋势来说，是有可能的！只是可能不会是近期吧！
Mazda3
